Iván Vicario Martín
En octubre de 1974, se presentó en sociedad Renault Siete, una berlina de tres volúmenes y unas dimensiones relativamente compactas. Derivado del R5, se trataba de un coche creado por y para el mercado español en un contexto de transformaciones sociales y económicas. Para celebrar su 50º aniversario, el Club Renault Siete7 ha organizado un programa de actividades que tendrán lugar este fin de semana en Valladolid.
La primera de ellas ha sido la visita del club al Centro de I+D+i de Renault Group, donde más de 1.000 ingenieros trabajan para desarrollar el futuro de la movilidad. Los miembros del club han podido descubrir cómo este centro desarrolla soluciones tecnológicas y de software de las que se benefician especialmente los vehículos que la marca Renault produce en España (Nuevo Captur, Symbioz, Austral, Espace y Rafale).
La labor que desarrolla este avanzado centro de ingeniería tiene cierto vínculo con el trabajo que hace 50 años se realizó en FASA Renault para diseñar RSiete. Y es que, cabe recordar que, en 1974, se convirtió en el primer vehículo de la marca que se desarrolló fuera de Francia.
PROGRAMA PARA EL 50º ANIVERSARIO DEL RENAULT SIETE
La visita al Centro de I+D+i ha sido el pistoletazo de salida de la concentración organizada por el Club Renault Siete7. Allí han tenido oportunidad de descubrir un objeto de gran valor histórico para los aficionados de Renault Siete: el muleto de la carrocería fabricado en resina que sirvió para presentar el proyecto a colectivos como proveedores.
Además, alguno de ellos ha tenido ocasión de rodar en la pista de pruebas normalmente reservada para la puesta a punto de nuevos desarrollos tecnológicos. Tras esta visita, los asistentes han disfrutado de una ruta entre diferentes pueblos vallisoletanos como Boecillo y Simancas.
El sábado está prevista una visita al concesionario Renault VASA Arroyo para partir hacia Portillo. A mediodía, se expondrán los vehículos junto al castillo de este enclave, mientras que el domingo se desplazarán hasta la Plaza Mayor de Simancas.
PRECURSOR DE LA MARCA EN ESPAÑA
Renault Siete fue un vehículo muy peculiar desde el punto de vista industrial, ya que se produjo y comercializó en exclusiva mundial en nuestro país. Muestra de este trabajo local es su denominación “Siete”, peculiar por el hecho de que en aquella época la marca seguía una numeración por números (Renault 4, 5, 12, etcétera). No fue hasta 1978 cuando se decidió cambiar su nombre a Renault 7 una vez demostrada su madurez.
Tomando el Renault 5 como punto de partida y basándose en los diseños del malogrado Michel Boué, FASA Renault decidió producir este vehículo para cubrir un segmento hasta entonces inexplorado, el de las berlinas de tres volúmenes compactas.
Gracias a una distancia entre ejes ampliada, se consiguió un mayor espacio a las plazas traseras y un maletero más capaz. Ofrecía una capacidad de carga de 400 litros, cifra extraordinaria en su época para sus dimensiones exteriores. Los cambios respecto al Renault 5 incluyeron también la geometría del pilar C, la luneta posterior, el tamaño de las ruedas y los acabados interiores.
Otro elemento característico de RSiete es la gran tapa del maletero, que proporciona un acceso muy cómodo y facilita su carga y descarga. Además, equipaba un motor específico de 1.037 cm3 que le otorgó ventajas comerciales por no superar los 8 CV fiscales que también daba respuesta a la demanda de vehículos con un bajo consumo de combustible.
Entre 1974 y 1982 la Factoría de Valladolid produjo un total de 159.533 unidades de los Renault Siete y 7, un vehículo que conquistó el mercado con su particular carrocería tres volúmenes derivada de un utilitario.
FOTOGALERÍA: ASÍ ERA EL CATÁLOGO DEL RENAULT 7 GTL
