La Escudería
Seguro que muchos de vosotros os habéis preguntado cuáles son los requisitos para circular con un coche clásico por España. En primer lugar, hay que distinguir entre lo que se considera un vehículo “clásico” y su catalogación como “histórico”. Para que un automóvil sea clásico, únicamente debe de tener 30 años, según la clasificación que hace la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA).
Hasta hace una década, dicha edad era de 25 años, pero la FIVA decidió elevarla a 30 por la mayor longevidad que los vehículos en la actualidad. Hoy en día, es perfectamente viable ver coches de 25 años circulando, lo que hace que cuesta verlos como “clásicos”. No obstante, es algo que ha sucedido siempre.
Por otro lado, encontramos los vehículos catalogados como históricos que, con el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos aprobado en septiembre, ahora pasan a “servicio de históricos”. Se trata de un proceso que difiere mucho según la matriculación original del coche y que puede hacerse con GestoriaDGT.
CÓMO PASAR A UN CLÁSICO A SERVICIO DE HISTÓRICO
Con la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, los coches pasan a estar distribuidos en dos categorías: Grupo A y Grupo B. Los primeros son los matriculados originalmente en España, mientras que los segundos son los que no lo estaban, por ejemplo, los importados. La edad mínima del vehículo ha de ser de 30 años desde el momento de su fabricación.
Para los coches pertenecientes al Grupo A, el cambio a servicio de histórico se hace por medio de un proceso muy sencillo que incluso puede hacerse por internet. Hay que aportar una declaración responsable, cuatro fotos del automóvil (delantera, trasera y ambos laterales), el justificante de tener la ITV al día y el permiso de circulación.
Después bastaría con pagar la tasa de cambio de servicio que es de 20,81 euros tanto para coches como para motos. No sería necesario pasar la ITV, sino que la inspección se haría con la periodicidad vigente. Una vez superada ésta, se anotaría la nueva periodicidad si procese. Con el nuevo Reglamento, se conserva la matrícula original y habrá que llevar un adhesivo “H” en el parabrisas.
Para los coches del Grupo B, el trámite es más parecido al proceso antiguo, ya necesitaremos el informe de un Servicio de Catalogación de Históricos. Una vez obtenido dicho informe, el proceso debería de ser igual de sencillo que el de los Grupo A. En este caso, las tasas a abonar son de 99,77 euros para los coches y 27,85 euros para motos y ciclomotores.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Respecto a las ventajas que trae aparejadas el cambio a servicio de histórico, la primera y más evidente es que cambia la periodicidad de la ITV. De los 30 a los 39 años de edad del vehículo, hay que pasarla cada dos años, mientras que, de 40 a 44 años, se visitará la ITV cada tres años. Los coches de 45 a 60 años y las motos pasarán la inspección técnica cada cuatro años. Finalmente, los automóviles de más de 60 años de edad y los ciclomotores quedan exentos de pasar la ITV.
Otra ventaja es la posibilidad de contratar seguros más baratos. Además, muchos ayuntamientos bonifican el impuesto de circulación, mientras que, desde la DGT, se invita a todos ellos a permitir la circulación de vehículos con servicio de histórico por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en caso de tenerlas.
Por último, una vez cambie de servicio, tendrá una serie de limitaciones que listamos a continuación:
- Sólo pueden circular 96 días al año, aunque ésta es una cuestión difícil de controlar.
- Si no alcanzan los 60 km/h, no podrán rodar por autopistas o autovía.
- Aquellos que no lleven cinturones delanteros, no podrán superar los 80 km/h de velocidad máxima.
- Los vehículos históricos que carezcan de cinturones de seguridad o en los que no sea posible instalar sistemas de retención infantil, no podrán ser ocupados por menores de edad de estatura igual o inferior a 135 centímetros en vías interurbanas.
- No podrán circular por la noche si no disponen de sistemas de iluminación suficientes.
- Los camiones y autobuses no podrán usarse para el transporte de mercancías y personas.
Por último, cabe recordar que el proceso es reversible, es decir, cuando queramos podremos volver al estado inicial. De esta manera, nuestro clásico rodaría en las mismas condiciones que cualquier otro vehículo, pasando la ITV cada año como todos los coches de más de diez una década de edad.
