Iván Vicario Martín
Tras dos años de tramitación, el pasado mes de septiembre se aprobaba finalmente el nuevo Reglamento de Históricos, que entró en vigor el 1 de octubre, hace apenas dos meses. En este tiempo, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha recibido una avalancha de peticiones para cambiar el servicio a histórico por parte de los propietarios de clásicos. De hecho, ya se han superado los 20.000 vehículos que ya lucen la H en su parabrisas.
Dicho éxito se debe sin duda a las facilidades que la nueva normativa ofrece para completar el proceso, especialmente si la comparamos con la antigua. Simplemente el hecho de que pueda hacerse por internet y de forma casi inmediata, supone un cambio como de la noche al día. Además, el procedimiento pasa a costar menos de 21 euros -en la mayoría de los casos, no en todos-, cuando antes podría alcanzar los 1.000 euros algunas ocasiones.
Otras ventajas son que se conserva la placa original, se pueden rehabilitar vehículos dados de baja, permite la recuperación de ciclomotores o elimina la obligatoriedad de pasar la ITV para los clásicos de más edad. Por el contrario, introduce algunas medidas polémicas, como la limitación de uso a 96 días al año u otras centradas en la seguridad. De hecho, hay una campaña en marcha para evitar que la restricción de circulación afecte a los vehículos matriculados como históricos con el procedimiento antiguo.
20.000 CLÁSICOS HAN CAMBIADO DE SERVICIO A HISTÓRICO
Hace ya más de un año, el director de la DGT Pere Navarro ya anunció que el objetivo de la entonces futura normativa era llegar a los 200.000 vehículos históricos. La lógica detrás de una afirmación tan ambiciosa estaba en los países de nuestro alrededor, donde dicha cifra era de 400.000 en Francia, 600.000 en Alemania y millón y medio en Reino Unido.
En aquel momento, se estimaba que en España apenas había 48.000 históricos, por lo que Navarro ponía el listón muy alto, ya que había que multiplicar por cuatro dicho número. Lo cierto es que, desde la entrada en vigor del nuevo reglamento, ya han cambiado el servicio a histórico un total de 20.000 vehículos, lo que supone un ritmo de prácticamente 10.000 al mes. Por ponerlo en perspectiva, la media anteriormente no llegaba a 150 vehículos al mes (si tomamos el periodo 1995-2023).
Evidentemente, había muchos propietarios esperando a la nueva norma, por lo que se ha producido una lógica y esperada avalancha. Con todo, y dadas las facilidades que ofrece el Real Decreto 892/2024, es de esperar que los cambios de servicio a histórico sigan produciéndose a buen ritmo en 2025 y años venideros. ¿Se alcanzarán los 200.000 vehículos? Puede ser, porque, en el fondo, el objetivo no es tan descabellado.
¿CUÁNTOS VEHÍCULOS HISTÓRICOS HAY EN ESPAÑA?
Antes de nada, aclaremos que vamos a englobar en la denominación “históricos” a los matriculados como tal y a los que han cambiado de servició con la nueva normativa. De esta forma, ya conocemos que un total de 20.000 coches han seguido en proceso según el nuevo Real Decreto. A ellos hay que sumar los aproximadamente 57.000 vehículos catalogados como históricos por el RD 1247/1995, cifra muy notable.
Por lo tanto, hablamos de más de 77.000 vehículos históricos en España, es decir, camino de la mitad de la meta que se fijó Pere Navarro. Pensar en un ritmo de 10.000 cambios a histórico al mes en 2025 es ilusorio, pero con una media de 2.000, ya se superarían los 100.000, lo que sería un número más que respetable.
En todo caso, sólo podemos felicitarnos por la gran acogida que ha tenido el nuevo reglamento, un norma que, al contrario de lo que suele suceder, ha hecho las cosas más sencillas y baratas para el ciudadano de a pie. Los 20.000 clásicos que ya han cambiado de servicio a histórico son la mejor prueba.
