La fábrica de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese cumple 60 años

Mucho han cambiado las cosas desde que el 20 de octubre de 1963 Ferruccio Lamborghini presentara a la prensa su primer automóvil, el 350 GTV. Arrancaba entonces la aventura de la marca que lleva su nombre y que este año celebra su 60 aniversario. También cumple esa cifra la fábrica de que la marca italiana erigió en la localidad de en Sant’Agata Bolognese. Ésta fue construida en tiempo récord, pues se puso en pie entre el invierno y el otoño de 1963, en apenas ocho meses.

La ubicación de la nueva factoría no fue casual, pues Ferruccio Lamborghini eligió un lugar a pocos kilómetros de su ciudad natal de Cento. La factoría contaba con 12.000 m² cubiertos y se consideró en su momento como una de las más avanzadas de la época. Curiosamente, apenas 35 kilómetros la separan de Maranello, epicentro de Ferrari, creada por la némesis de Ferruccio, Enzo Ferrari.

Para 1966, año de presentación del coche que cambió la historia de la marca, el Lamborghini Miura, las cajas de cambios y el diferencial también empezaron a fabricarse allí. Había dos líneas de montaje, una para motores y piezas mecánicas y otra para el montaje de automóviles. Se contaba además con maquinaría auxiliar para la producción de piezas y la puesta a punto de los coches.

Las oficinas estaban situadas a lo largo de la fachada y, en el centro, se encontraba el despacho del presidente y las oficinas de los departamentos técnico y de ventas. A la derecha del edificio, estaban las salas de pruebas y, a la izquierda, la zona de atención al cliente y las salas de personal.

TECNOLÓGICAMENTE AVANZADA

Una de las características de la que siempre hizo gala Lamborghini fue del empleo de maquinaría de última generación. De hecho, y esto es algo que no ha cambiado con los años, se combinan las habilidades artesanales de los trabajadores con la tecnología más avanzada.

La fabrica de Lamborghini siguió creciendo con los años, y el 18 de octubre de 1968 se anunció la finalización de tres nuevos edificios industriales. Estos sumarían otros 3.500 m² de superficie cubierta a los 12.000 originales. De esta forma, no sólo se reforzaba el área de producción, sino que se ponía en marcha un departamento de pruebas de última generación.

Así las cosas, la producción pasó desde las 67 unidades producidas en 1965, hasta las 425 de 1971, es decir, que se multiplicó por siete. Bien es cierto que, si originalmente sólo se ensamblaba el Lamborghini 350 GT, para 1971 el catálogo de la marca incluía el Jarama, el Espada y el Miura. Con todo, las sucesivas crisis de los años 70 dejaron la cifra de producción de la firma en unos exiguos 55 coches en 1979. De hecho, Ferruccio Lamborghini traspasó la compañía en 1972 a Georges-Henri Rossetti y René Leimer.

EVOLUCIÓN DE LA FÁBRICA DE LAMBORGHINI

La marca tuvo hasta cinco dueños diferentes hasta que, en 1998, la compró Audi AG, quien la ha llevado a un nivel diferente. Antes, las cifras de producción se fueron recuperando en los 80, llegándose a los 470 coches en 1987, a los que había que sumar 300 motores marinos. En los 90, volvió a azotar la crisis, con 209 unidades vendidas en 1997, un año antes de la llegada de Audi.

Gracias al nuevo departamento de “Esperienza Materiali Compositi”, Lamborghini empezó a trabajar con la fibra de carbono en 1983. Se contó con ayuda directa llegada desde Seattle, con componentes de fibra de carbono y kevlar que aprovecharon los estudios hechos para el Boeing 767. El primer coche en usar este tipo de materiales fue el Countach Evoluzione de 1987, un concept car que se empleó como coche de test.

Ya en 1990, la fábrica de Lamborghini incorporó el equipamiento preciso para el desarrollo de los cada vez más complejos sistemas eléctricos. También para la aplicación de los citados materiales compuestos. Además, se creó un taller para el desarrollo y control de emisiones, proceso que hasta entonces estaba externalizado.

Con la compra por parte de Audi en 1998, el crecimiento de la marca de Sant’Agata Bolognese se ha disparado. Si en el 2000 ensamblaron 296 coches, en 2008 -antes de la crisis- ya construía 2.430 unidades, cifra que no se recuperó hasta 2014. Desde entonces ha ido de récord en récord, hasta los 9.233 coches entregados el pasado año 2022.

CONSTANTE CRECIMIENTO

La fabrica de Lamborghini no ha parado de crecer al ritmo de una marca que ha acabado por encontrar su hueco en el mercado sin perder su esencia. En 2003, se inauguró el Centro Stile, coincidiendo con el 40 aniversario de la firma. También se abrió un área para dar servició a los coches clásicos Lamborghini y a los motores marinos. El departamento de Acabado inició sus obras de ampliación en 2008, año en el que también se inauguró la nueva plataforma logística.

Para fabricar el monocasco de fibra de carbono del Aventador LP 700-4, en 2011 se puso en marcha el “CFK – Lamborghini Carbon Production”. De esta forma, la marca del toro se convertía en líder en el desarrollo y producción de materiales compuestos. Ese mismo año se inauguró el Parque Lamborghini, que permite a la empresa trabajar en materia de sostenibilidad e investigación del impacto ambiental. Para 2012, se construyó un nuevo edificio que da cabida al desarrollo de prototipos y al centro de preserie.

Con la llegad del SUV Urus en 2018, se puso en marcha una nueva línea de producción totalmente dedicada al modelo. También hay un nuevo departamento de Acabado, el nuevo edificio de oficinas, una pista de pruebas, con trece superficies diferentes, un nuevo almacén logístico o un renovado “Energy Hub”. La superficie cubierta alcanza ya los 160.000 m². La planta de pintura para el Urus se inauguró en 2019.

FUTURO ELÉCTRICO

Stephan Winkelmann, CEO y Presidente de Automobili Lamborghini, anunció en mayo de 2021 el lanzamiento del programa “Cor Tauri Management”. Se trata de un plan que llevará la marca a electrificar toda la gama entre 2023 y 2024, con el objetivo, además, de lanzar un nuevo modelo totalmente eléctrico al final de la década.

Mientras tanto, la fábrica de Lamborghini seguro que no para de crecer. Si en el cambio del milenio daba empleo en 440 empleados, en 2003 ya contaba con 624 trabajadores. En la actualidad, y conforme la producción se ha disparado, dicha cifra ya supera los 2.000 empleados en la actualidad.

Con todo, la factoría nunca ha perdido su estructura central original. Es más, la alargada fachada de entrada, parte de la construcción original de 1963, con el letrero de Lamborghini en el techo, sigue siendo hoy la parte más visible de la empresa. Allí se siguen creando automóviles icónicos que conservan el ADN de la marca y que, a buen seguro, serán los clásicos del futuro.

GALERÍA DE FOTOS DEL 60º ANIVERSARIO DE LA FÁBRICA DE LAMBORGHINI

Fotografías de Automobili Lamborghini.