Javillac
A principios de la década de los setenta Ferrari marcaría un antes y un después a la hora de fabricar sus automóviles deportivos de calle, presentando por primera vez en 1971 un coche con motor central, sin tener en cuenta a la gama de los Dino. Hasta entonces la marca era conocida por sus vehículos con la mecánica colocada en la parte delantera, pero esta nueva configuración se desarrolló como respuesta directa al revolucionario esquema de los Lamborghini Miura de 1966.
La compañía de Maranello era ya conocida por sus célebres motores de doce cilindros en V, pero para el nuevo modelo que se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1971 Ferrari desarrolló un V12 derivado de un motor empleado en Fórmula 1 de 4.390 centímetros cúbicos y 360 CV de potencia. Este coche era capaz de alcanzar los 300 kilómetros por hora, convirtiéndose en el Ferrari más rápido hasta la fecha.
FERRARI 365 GT/4 BB Y UNA NOMENCLATURA ERRÓNEA
Aunque el coche diseñado por Pininfarina se presentó en 1971 hubo que esperar hasta 1973 para que la fabricación del Ferrari 365 GT/4 BB comenzase oficialmente. Casi coincidiendo con el nacimiento de este modelo de motor central se extendió la teoría de que el modelo se llamaba “Berlinetta Boxer”, nombre que la prensa se encargó de difundir como ya habían hecho con el “Daytona”, y que en Ferrari terminaron por acuñar.
El problema era que el motor del Ferrari 365 GT/4 BB no era realmente un bóxer, aunque se le parecía mucho. En su lugar era un V12 plano en ángulo de 180 grados, y por explicarlo de una manera muy sencilla, todos los motores bóxer son planos pero no todos los motores planos son bóxer.
Estructuralmente la mayor diferencia entre ambos es que en un motor plano en V con ángulo de 180º cada par de pistones comparten el mismo cigüeñal, por lo que cuando uno de ellos está comprimiendo el otro está quemando. En un bóxer la pareja de pistones está en cigüeñales diferentes haciendo que estos realicen la misma acción a a la vez.
DOS SIGNIFICADOS PARA LOS FERRARI BB
A pesar de que la propia marca se sigue refiriendo a los 365 GT/4 BB y posteriores 512 BB como Berlinetta Boxer, este nombre no es correcto, pero aun así hay dos teorías sobre su verdadero origen, y que siguen creando tanto debate como lo hacían hace ya más de medio siglo.
La más aceptada es que BB realmente significa Berlinetta Bialbero, o lo que es lo mismo, doble árbol de levas en italiano. Esta teoría la defiende el ingeniero del proyecto Mauro Foghieri, pues el 365 GT/4 BB contaba con doble árbol de levas en cabeza, con la peculiaridad de ser movido por correa y no por cadena, una novedad para la marca.
La otra versión y también la más extendida entre la mayoría de los aficionados es que el acrónimo BB pertenece realmente a las iniciales de la actriz y cantante francesa Brigitte Bargot. Al parecer el equipo de diseño a cargo del 365 comenzaron a referirse su obra como Brigitte Bardot, debido a su belleza, y que a la hora de salir al mercado quedó disimulado como un discreto BB que mucho tiene de Berlinetta pero nada de bóxer.
Imágenes: Ferrari
