Javillac
Aunque hasta que el Dodge Dart Barreiros no apareció en el mercado español en 1965, el SEAT 1500 era el coche más lujoso del panorama nacional. Este tope de gama del catálogo SEAT se presentó en 1963 como sustituto directo del modelo 1400 C, coche con el guarda un gran parecido.
Los SEAT 1400 C fueron los encargados de poner punto y final a la saga de los 1400 españoles. En Italia los Fiat 1400/1900 fueron sustituidos en 1959 por los modernos 1800/2100 con motores de seis cilindros en línea y su anguloso diseño, firmado por Dante Giacossa, abandonaba las formas tipo pontón del modelo anterior.
Mientras que en España se prolongó la producción de las vetustas mecánicas del 1400 en las nuevas carrocerías, en Italia se presentaba un nuevo modelo en 1961, el Fiat 1500, que sería el encargado de prestar su motor para el siguiente SEAT de lujo.
El SEAT 1500 debutó en 1963, contando con un equipamiento similar al del Fiat 1500 italiano, pero con la carrocería de los 1800/2100. Aunque el motor era un poco escaso para una berlina de lujo, el SEAT 1500 fue el tope de gama durante años, muy distinto y a la vez muy parecido al buque insignia de Fiat, el 2300.
FIAT 2300, EL COCHE MÁS LUJOSO DE FIAT EN LOS 60
Presentado en 1961, el Fiat 2300, se basaba en las formas de la carrocería diseñada por Dante Giacossa, pero con cambios estéticos hechos por Pininfarina como la doble óptica de faro frontal. Esta característica no aparecería en los SEAT 1500 hasta finales de 1968, mismo año en el que se dejó de fabricar el Fiat 2300 Lusso, coche con el que guardaba un mayor parecido. 
La trasera también recibía algunos cambios comparado con los Fiat 1800 y 2100, con un maletero de formas más rectangulares, una característica que los SEAT 1500 no adoptarían hasta el final de su producción, con los coches popularmente conocidos como “maleta cuadrada”, y que se fabricaron únicamente entre 1971 y 1972.
Con la presentación del modelo en el otoño de 1961, aparece también la versión 2300 Speciale, que solo se comercializó hasta 1963 y que llamaba la atención por su peculiar calandra. Esta versión fue sustituida por el 2300 Lusso que se fabricó entre 1963 y 1968.
En cuanto a la mecánica el Fiat 2300 contaba con un propulsor de seis cilindros en línea de válvulas en cabeza de 2.279 centímetros cúbicos y 117 CV (SAE) de potencia. En los atractivos coupé FIAT 2300 S esta cifra se incrementaba hasta los 150 CV gracias a dos carburadores Weber. Como curiosidad se lanzaron antes las versiones coupé elaboradas por Ghia que las berlinas, presentadas en el Salón del Automóvil de París de 1961.
UN EQUIPAMIENTO MUY COMPLETO
Los Fiat 2300 montaban de serie una caja de cambios de cuatro velocidades sincronizadas que podía ser equipada opcionalmente con overdrive. También estaba disponible como opción una caja de tres velocidades automática, siendo el 2300 el primer Fiat en poder equiparse con cambio automático en 1966. Previamente se ofertaba como extra un embrague automático.
A nivel de equipamiento de serie sorprendían sus frenos, pues estos eran de disco a las cuatro ruedas, y por si esto ya era inusual en la época estaban provistos de servofreno.
En el interior todo recuerda mucho al SEAT 1500 español, con las mayores diferencias siendo los acabados. Los Fiat 2300 se podían equipar también con dirección asistida, lo que hacía mucho más agradable maniobrar, y también estaba disponible la opción de montar un techo solar, opciones que nunca se vieron en los SEAT.
LUJO PRESIDENCIAL
Ser el buque insignia de Fiat durante los sesenta hacía que el coche estuviese destinado a convertirse en una limusina presidencial. Francis Lombardi fue el encargado de estas transformaciones, elaborando carrocerías cerradas y semi descapotables.
El Fiat 2300 terminó su producción en 1968 para ser sustituido por el Fiat 130, ese mismo año en el que se dejaron de fabricar los 1800/2100, mientras que en España el coche seguiría siendo el máximo exponente del lujo hasta 1972. Sin embargo, el tope de gama de Fiat no es tan recordado en Italia como el más modesto SEAT 1500 en España, donde sin duda fue un coche que marcó una época. 
Fotografías de Fiat y SEAT.
