Francisco Carrión
No hay duda de que el Volkswagen Golf GTI se ha convertido en todo un clásico. Un clásico que se sigue produciendo hoy en día y que no tiene visos de ir a dejar de fabricarse, ya que acaba de presentarse la versión MK VIII. Han pasado ya 40 años desde que en 1976 se presentase el primer Volkswagen Golf GTI –abreviatura de Gran Turismo Injection-, un concepto de semideportivo de tamaño y precio medio que ha creado escuela.
Semejante efeméride había que celebrarla, y nada menos que Volkswagen, de manera oficial, se ha puesto a ello. El pasado sábado día 5 de noviembre tuvo lugar en el madrileño circuito del Jarama un espectacular evento bajo el título “GTI Day: 40 years of fun” , algo así como 40 años de diversión.
Amaneció nublado y con una lluvia tan fuerte como intermitente, pero aun así ya antes de las 9 de la mañana había largas colas de Golf GTI esperando para acceder al circuito…
GTI Day, un verdadero festival de Volkswagen Golf
Y, no hay duda, esto era un fiel reflejo del éxito que tuvo la convocatoria de la marca. En el interior del recinto había de todo: Un photocall que parecía una caja de maqueta a escala real, una exposición de prototipos de última edición (entre ellos el GTI Roadster del festival de Worthersee 2014 o el Golf R de 400 caballos), puestos de comida rápida –cómo no, en Volkswagen T1- exposición de GTI de todas las épocas, tiendas de merchandising y de recambios clásicos… y hasta una carpa con actuaciones, coches y música, refugio obligado en algunos momentos de aguacero.
Sin embargo, lo que había al aire libre no era menos interesante, pues acudieron –según los organizadores- hasta ¡1500 Volkswagen Golf GTI! A ojo de buen cubero es difícil aseverar si realmente hubo tantos, pero lo cierto es que esta ha sido, con toda seguridad, la concentración de este modelo con mayor participación de cuantas se han celebrado en España hasta la fecha.
Cantidad y variedad en el Jarama, pero no originalidad
Entre la marabunta de Golf GTI los había de todas las épocas… y para todos los gustos. Destacaban versiones especiales sobre la caja MK II como un Safari con tracción 4X4 o el magnífico Zender con matrícula original española, totalmente original y con todas las especificaciones que ofertaba en la época el preparador alemán.
Sin embargo, el único “pero” que se podía poner al evento era la presencia en exceso de preparaciones caseras. La mayoría de Golf GTI presentes tenían modificaciones, en mayor o menor medida. Unas llantas, una bajada de suspensión, un volante deportivo, etc, etc, etc.
Y daba igual la serie; el “tunning” afectaba tanto a las series intermedias hoy en día menos valoradas como a versiones exclusivas como el MK II Rallye. E incluso a los primitivos MKI, de los que sólo encontramos una unidad completamente original, cuyo dueño era un holandés que estaba tan sorprendido como nosotros por este asunto.
Sin embargo, ni la lluvia ni la poca originalidad empañaron un evento que fue todo un éxito, y que además permitió a casi todos acceder al mítico trazado del Jarama, ya fuera en los Golf GTI de última generación aportados por la marca, o cada uno en su montura particular en alguna de las tandas “turísticas” que tuvieron lugar a lo largo del día. ¡Felicidades!
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