Iván Vicario Martín
Los Land Rover Santana 2000 fueron pequeños camiones todoterreno basados en el Santana e inspirados en los Forward Control ingleses. A diferencia de aquellos, que no llegaron a venderse al público general, en el caso del modelo español, sí se comercializó normalmente. De hecho, se vendió como el “El todoterreno de los mil usos”, lo que da buena idea de las intenciones de Metalúrgica de Santa Ana.
El precursor de nuestro protagonista es el llamado 1300 aparecido en 1967 y que equipaba un motor de 2.286 cm3, en versiones diésel y gasolina. El nombre del modelo responde a su capacidad de carga: 1.300 kilos. Por lo que respecta a los Land Rover Santana 2000, se lanzaron en 1981, aunque se habían presentado dos años antes. En esta ocasión, contaba con un motor de 6 cilindros en línea de 3.429 cm3 que rendía 104 CV en su versión de gasolina y 94 CV en la diésel. La denominación servía para señalar que la nueva versión podía transportar hasta 2.000 kg de peso.
Se podían comprar como chasis cabina de dos plazas y doble cabina de cuatro a ocho plazas. Además, Santana también ofrecía diferentes carrocerías, desde volquete a cisterna, pasando por grúa, quitanieves o furgón isotermo entre otros. Se dejó de fabricar en 1986 y no existen cifras concretas sobre su producción, que a buen seguro no fue muy alta. Del 1.300, por ejemplo, se calcula que se hicieron unas 4.000 unidades.
HALLAZGO: LAND ROVER SANTANA 2000
Entre robles, a lado de una pista forestal, se encuentra nuestro protagonista, un 2000 con caja de carga que ha vivido ya su mejor época. En un principio, parece bastante entero, aunque haya sido vandalizado, puesto que tiene todos los cristales rotos menos uno. Al menos han respetado algunas luces e intermitencias -no todas-, que muchas veces son difíciles de encontrar en según qué modelos. Incluso conserva las cuatro ruedas y sus correspondientes neumáticos.
También mecánicamente parece estar completo ya que no falta ni la batería, lo que podría animar a alguien a recuperarlo. Otro tanto sucede con el interior, pese a que han roto el tacógrafo. En todo caso, hay mucho trabajo por delante a realizar, siempre tendiendo en cuenta que será casi imposible recuperar la inversión realizada. En todo caso, su polivalencia puede animar a alguien a rescatarlo.
A continuación, os dejamos con el vídeo del Land Rover Santana 2000 que ha encontrado Alfredo Yugo y que, como siempre, publica en su canal de YouTube. En él podréis comprobar de primera mano el estado de un modelo que es una auténtica rareza.
