Miguel Sánchez
FOTOS HISPANO-SUIZA K6 CABRIOLET BRANDONE: RM SOTHEBY’S
Este 2019 las subastas del Retromobile vienen muy interesantes. La que está creando más ríos de tinta es la del Alfa Romeo 8C 2900B Touring. Sin embargo hay otras que son de lo más llamativas… Es el caso de la que ofrece un Hispano- Suiza K6 Cabriolet carrozado por Brandone. Un ejemplar perfectamente restaurado a su estado original y que supone una de las unidades más logradas en toda la historia del modelo.
Ofrecido por la británica RM Sotheby’s, este descapotable espera bajar el mazo entre el millón trescientos mil o millón y medio de euros. Desde luego no es una cifra nada desdeñable, pero es que este Hispano-Suiza tiene múltiples razones para llegar a esa cotización. Ah, y antes de empezar a explicarlas…
Sellemos una discusión que muchas veces orbita en torno a estos vehículos. ¿Es español? ¿Es francés? Bueno, pues para nosotros se trata de tecnología española.
Ciertamente el K6 es uno de los Hispano-Suiza fabricados en la planta francesa de la marca. Pero más allá de la cadena de montaje… El diseño, los prototipos y todas las pruebas de desarrollo se realizaron en la fábrica matriz de La Sagrera. ¿Resulta chocante que en la decrépita España de los 30 se idearan competidores directos de Rolls-Royce? Pues sí, pero recuerda que el Pegaso Z-102 sale de un contexto parecido. Cosas de nuestro “ruedo ibérico”…
HISPANO-SUIZA K6: LA MITAD DE UN J12
Fabricado entre 1934 y 1937 el K6 es un Hispano-Suiza muy continuista. Y es que, si bien durante los años 20 la gama H fue revolucionaria gracias a su multitud de innovaciones técnicas… A comienzos de los 30 el ingeniero suizo Marc Birkigt no fue tan atrevido en el diseño de la gama sucesora. Así las cosas, el Hispano-Suiza K6 venía a reproducir una fórmula exitosa años atrás pero ya anticuada hacia mediados de los 30. Por ejemplo, el chasis no introducía casi ninguna novedad, siguiendo con ejes rígidos en vez de las novedosas suspensiones independientes.
Aún así su comercialización fue exitosa, fabricándose unas 204 o 206 unidades de serie según consultemos unas fuentes u otras. Respecto al motor el Hispano-Suiza K6 montaba un seis cilindros donde la fiabilidad se conjugaba con la suavidad. Un ingenio capaz de dar 140CV a 3.200 rpm.
“EL COCHE MÁS HERMOSO DE TODA FRANCIA”
Salido de Bois Colombes el 4 de mayo de 1935 el chasis 16035 partió a los talleres de Etienne Brandone en la Costa Azul. No es un mal lugar donde inspirarse para crear fabulosos descapotables… De hecho Brandone estableció su negocio en Cannes justo por eso. Atraído por la demanda que de este tipo de coches hacían los opulentos clientes concentrados en la costera ciudad vacacional.
Pero vale, aunque los descapotables eran su especialidad… Hay que ser justos y reconocer que con este Hispano-Suiza K6 literalmente lo bordó. De hecho el modelo fue presentado a varios concursos de elegancia, alzado por la revista La Carrosserie a “coche más hermoso de toda Francia” en 1935 junto con un Mercedes Saoutchick.
Sin lugar a dudas es uno de los Hispano-Suiza K6 con un aspecto más arrebatador. Una pieza única en la que se funde lo mejor de una época tanto en mecánica como en diseño. En fin, el Alfa Romeo 8C a subasta es de lo más espectacular… Pero este Hispano-Suiza no le anda a la zaga en atractivo. ¡Estaremos atentos al desarrollo de Retromobile París!
