Iván Vicario Martín
Las páginas de compraventa de clásicos son una fuente inagotable de rarezas. En este caso, nos hemos topado con una singular furgoneta Barreritos Tempo, un vehículo que Barreiros Diésel produjo durante apenas tres años tras quedarse con la sociedad Tempo Ibérica S.A. Recordemos que la compañía de Villaverde también coqueteo con la furgonetas con un diseño a cargo de Fissore. Con la salida de Eduardo Barreiros de su empresa en 1969 se puso fin a la fabricación de éstas.
Empecemos por el principio, pues las furgonetas Tempo llegaron a España de la mano de Rafael Onieva Arviza, dueño de Industrias Motorizadas Onieva S.A. Ésta fabricaba las motocicletas y motocarros ROA (acrónimo de las iniciales del propietario). Durante un viaje a Alemania, Onieva conoció al propietario de la firma Tempo y llegó a un acuerdo para fabricar aquí sus furgonetas bajo licencia.
Para ello constituyó la empresa Tempo Onieva S.A. en 1961, participada en parte por Hanomag Barreiros S.A. Más adelante se asoció con Enrique Costa, de Carrocerías Costa, quien se encargaría del ensamblaje de los bastidores y las carrocerías. Unas carrocerías que eran enviadas desde Alemania desmontadas. Aunque la intención de Rafael Onieva era la de emplear motores Perkins, Eduardo Barreiros le disuadió y le convenció de que usara sus propulsores. De esta forma, las denominadas Tempo Onieva fueron las primeras furgonetas en España en equipar de serie un motor diésel.
UNA ENORME VARIEDAD
Tempo Onieva comercializó inicialmente la Rapid en 1962, una camioneta abierta que equipaba el motor Barreiros C-14 de 1.910 cm3 y 50 caballos de potencia. Sólo un año después aparece la Matador, ya con cabina cerrada y que permitió desplegar toda una plétora de versiones hasta un total de 18. La gama ofrecía modelos chasis-cabina, furgón, combi, capitoné e incluso vehículo fúnebre.
Su precio en 1962 era de 219.500 pesetas, en un momento en el que la Siata Formichetta derivada del SEAT 600 venía a costar 87.390 pesetas por poner un ejemplo. En el año 1965, Barreiros Diésel se hizo con el 50 % de la empresa, que pasaría a ser totalmente de la empresa de Villaverde en 1967. De esta forma, nacen las Barreiros Tempo, cuya cadena de montaje se trasladó a la factoría de Madrid.
En las Barreiros Tempo cambia el frontal, pues el motor pasó a ir instalando entre los asientos en vez de debajo de estos. La nueva ubicación obligó a instalar una rejilla en el frontal, lo que permite distinguirlas de las Tempo Onieva, que conservaban la estética de los modelos alemanes. Según algunas fuentes, en su época Barreiros, las Tempo ganaron algún caballo extra e incluso llegaron a montar el motor C-24 de 2 litros y 60 CV.
UNA BARREIROS TEMPO A LA VENTA
Teniendo en cuenta que hablamos de un vehículo industrial que se dejó de fabricar hace 55 y del que apenas se ensamblaron 3.000 unidades, ver una Tempo a la venta es una auténtica rareza. Hay fuentes que hablan de 4.000 ejemplares, pocos en todo caso. No son imposibles de ver, porque aún quedan algunas en marcha, por fortuna.
En el caso de la unidad del anuncio, luce matrícula de Barcelona B-468423, lo que quiere decir que es una unidad de 1966. Se trata por lo tanto de una unidad Barreiros de primer año, ya con el frontal remozado como vemos. Luce carrocería bicolor en marrón y beige, aunque las zonas peladas en algunos puntos indican que podría no ser la pintura original. La versión parece ser combi, con asientos detrás, aunque no podemos saberlo con certeza al no haber fotos del interior.
Su estado de conservación no es muy allá, aunque exteriormente no parece faltarle nada, salvo los pilotos traseros. Llama la atención el portaequipajes Thule que lleva instalado en el techo, lo que podría indicar que ha estado en uso hasta hace relativamente poco. Todo indica que ya no lo está, pues el comprador pide sólo 3.000 euros por ella, así que es probable que no arranque. Según el anuncio de Wallapop, está ubicada en San Sadurní de Noya (Barcelona).
