Francisco Carrión
El pasado viernes 2 de Mayo tuvo lugar la salida del rallye Rallyestone de Bilbao con categoría internacional FIVA- FEVA, y tuvimos la suerte de asistir al primer banderazo de esta IX edición de 2014. Organizado por la Real Peña Motorista Vizcaya (R.P.M.V) este evento continúa con la tradición del Rallye Firestone que inició su andadura en 1967.
En esta última edición la lista de inscritos -oficialmente- se cerró en la redonda cifra de 50 participantes. La mayoría pertenecían al propio RPMV, siendo el segundo club con mayor número de inscritos la Ecurie Pays Basque francesa.
Viendo la calidad, variedad y cantidad del parque cerrado reunido en el arenal de Bilbao se podía llegar a varias conclusiones: Que esta es una de las principales citas del calendario y que parece que las aguas están volviendo a su cauce tras el bajón de participación de años anteriores; probablemente, en próximas ediciones se volverá a las espectaculares cifras de inscritos de años atrás.
1- Los Audi Quattro son habituales de este tipo de pruebas
2- No lo son tanto las Alfa-Romeo Giulietta
Buena maquinaria
En esta IX edición el Rallyestone recorrió un total de 869,204 Kilómetros por las carreteras del norte, a través de 28 tramos regulados divididos en tres etapas entre el viernes 2 de mayo y el domingo 4.
Entre los vehículos participantes, aparte de los tradicionales Porsche 911, Renault 8, Audi Quattro, Ford Escort o Fiat 131 Abarth con diferentes niveles de preparación, se podían ver algunos vehículos infrecuentes en este tipo de competiciones.
La participación francesa destacó en este sentido con algunas piezas sigulares: Un bonito Citroën Visa Chrono, un antiquísimo -para lo que se estila- y precioso Alfa-Romeo Giulietta o un Citroën GS cuya preparación parecía hecha para rallyes de tierra.
Entre los participantes españoles también había vehículos poco comunes en rallyes de regularidad, como un Skoda 130 LR de 1983 con matrícula bilbaína o un Saab 99EMS de 1973.
1- Seat 124 réplica Zanini
2- Un Lancia Fulvia encara la salida
CONCENTRACIONES ADYACENTES
Como no puede ser menos, había varios Seat presentes en la lista de inscritos. Como destacables por sus preparaciones y decoraciones “a la antigua usanza” estaban un 850 Sport Coupé o un 124 cuya decoración exterior era prácticamente idéntica a la que lucía el 1430-1800 oficial con el que Antonio Zanini ganó la edición del Rallye Firestone de 1976.
En el otro extremo, llamaba la atención un Audi 200 “Quattro” de los años 80 con una casi nula preparación y luciendo su enorme carrocería de 4 puertas, así como también algún BMW 325 o Audi 100 Coupé cuyas preparaciones se limitaban a unas llantas modernas de perfil bajo bastante antiestéticas, y no sabemos si realmente eficaces.
Los que acudieron a la salida en la Ría de Bilbao también pudieron disfrutar de una concentración de clásicos que se celebraba a escasos metros y en la que destacaba la masiva presencia del club Opel Manta, modelo del que se podía ver un impresionante plantel en sus diversas versiones.
El podio del Rallyestone de este año lo han copado, por este orden, Txema Forondas y Pilar Rodas con BMW E30 325 IX, Felix Colina y Pablo Albo con Ford Escort MKII e Iker Reketa y Coldo Cepeda con Volkswagen Golf GTI. Para ver el listado de clasificación completo con sus correspondientes tiempos, te dejamos este enlace.
