Iván Vicario Martín
El nuevo Reglamento de Históricos sigue dando que hablar. En este caso ha sido en la jornada previa a la celebración de la 12ª edición de la Clásica Tenerife, prueba que comienza hoy día 20 con más de un centenar de inscritos. Raúl Aranda y Rafael Fernández, presidente y vicepresidente de la FEVA, participaron en una charla-coloquio en la sede Real Automóvil Club de Tenerife (RACT), invitados por su presidente, Miguel Hernández Calzadilla.
En ella, se trató el tema del borrador de del nuevo decreto ley sobre vehículos históricos. Ante un nutrido grupo de aficionados y propietarios de vehículos clásicos, Raúl Aranda señaló que “hay un interés mundial por preservar el patrimonio cultural del automóvil, incluso a través de la Unesco”. Con todo, y ante la obligatoriedad de crear Zonas de Bajas Emisiones en municipios de más 50.000 habitantes, el presidente de la FEVA indicó que hay que “convencer que estos coches no salen todos los días y menos por grandes ciudades como Madrid o Barcelona”.
Además, quiso poner en valor la importancia del Real Decreto 1247/1995 aún vigente, a la que calificó como “una ley fantástica”, pues ha permitido que “centenares de vehículos se recuperarán del desguace”. Con todo, para Raúl Aranda ha llegado el momento de cambiar la normativa por una “más sencilla y barata. Porque nadie invertía en una matrícula histórica”.
EL NUEVO REGLAMENTO DE HISTÓRICOS, CUANDO HAYA GOBIERNO
Respecto a la nueva normativa, el presidente de la FEVA tranquilizó confirmando que “hay un acuerdo con todos los grupos parlamentarios, todos lo ven como una ley amable, tras el visto bueno técnico y sólo se está a la espera del nuevo Gobierno para su aprobación en el Consejo de Ministros”. Es decir, habrá nuevo Reglamento de Vehículos Históricos independientemente de quien gobierne.
En el resto de los países europeos, las condiciones económicas para obtener la matrícula histórica son mucho más asequibles. Por eso, “no es de extrañar que Reino Unido cuente con un millón y medio de coches históricos y en España sólo haya 50.000”, aseveró Raúl Aranda. La idea es acogerse “al modelo francés, en que llevas un certificado del vehículo con más de 30 años, vas a la ITV y pagas una tasa de unos 30 euros, sin necesidad de ir a un laboratorio previo, con una vigencia de cuatro años y, en caso de que el coche sea anterior a 1950, de por vida”. El propio director de la DGT, Pere Navarro, afirmó recientemente que la idea es que se llegue a los 200.000 vehículos históricos.
Desde LA ESCUDERÍA sólo podemos felicitarnos por ver que el nuevo reglamento sigue su curso y por comprobar que, gracias al trabajo de la Federación Española de Vehículos Antiguos, entrará en vigor más pronto que tarde.
