Miguel Sánchez
El mundo de las subastas y las ventas privadas al más alto nivel está de enhorabuena estos días. No en vano, junto el anuncio realizado por Tom Hartley hace tan sólo unos días -ofreciendo en venta privada la colección de monoplazas reunida bajo la mano de Bernie Ecclestone– tenemos la que sin duda va a ser una de las subastas más espectaculares en toda la historia del automovilismo deportivo.
Hablamos de la organizada por RM Sotheby’s a lo largo de tres eventos a discurrir durante los primeros meses del próximo año, ofreciendo en ellos hasta 11 de los vehículos más valiosos de entre todos los atesorados en el Indianapolis Motor Speedway Museum.
Inaugurado en 1956, este circuito esencial para el mundo de las carreras en los Estados Unidos ha ido agrandando cada vez más su particular muestra con modelos no sólo relativos a su pista sino también a las páginas doradas de la competición sobre cuatro ruedas.
En este sentido no sólo ha logrado ser uno de los museos más interesantes de América, sino todo un puntal en lo que se refiere a los modelos de carreras más exclusivos de todos los tiempos. Hoy en día -aunque pueda parecer paradójico- un cierto problema en sí mismo, pues aun habiendo logrado reunir automóviles altamente significativos muchos de estos no poseen relación alguna con la pista cuya memoria custodia el museo.
PIEZAS AL MÁS ALTO NIVEL
Así las cosas, el Indinapolis Motor Speedway Museum ha decidido comisionar a RM Sotheby’s en la subasta de hasta 11 de los mejores vehículos de su colección sin relación directa con el circuito. De esta manera salen al mercado piezas con un valor increíble, como los hasta 55 millones de euros estimados en torno al Mercedes-Benz W196 Streamliner de 1954 en cuyo asiento ejercieron como pilotos Fangio o Moss durante los albores de la F1.
Asimismo, con una previsión superior a los 25 millones de euros nos encontramos al Ferrari 250 LM ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1965 con Jochen Rindt y Masten Gregory -el “rayo de Kansas” con sus sempiternas gafas- al volante. Uno de los últimos grandes Sport-Prototipo de Ferrari antes de caer ante el dominio de los Ford GT40, del cual encontramos una unidad de 1966 con historial en Sebring y Le Mans.
Siguiendo la estela de velocidad nos encontramos un monoplaza Benetton B191 de 1991 perteneciente a los albores de Michael Schumacher o un Bugatti Type 35B con sobrealimentador en perfecto estado del cual se esperan pujas relativas al millón de euros.
No obstante, si hablamos de velocidad la palma se la lleva el Sonic I “Espíritu de América”; un vehículo concebido para volar a ras de suelo batiendo récords de velocidad al superar las 600 millas por hora de velocidad punta. Un esencial para el Indianapolis Motor Speedway Museum desde su incorporación al mismo a mediados de los años setenta.
11 VEHÍCULOS DEL INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY MUSEUM A REPARTIR EN TRES SUBASTAS
Junto a estos ejemplos el plantel a ofertar se completa con cuatro modelos previos a la Segunda Guerra Mundial entre los cuales destaca un Mercedes “Brookland” de 1908 y transmisión por cadena con motor de 17.3 litros. Toda una joya para quienes buceen en los albores del automovilismo de competición.
Eso sí, siempre y cuando dispongan de una cartera altamente saneada pues como hemos visto algunas de estas unidades salen a subasta con la pretensión de batir récords. Algo que podrán hacer repartidas a lo largo de los tres eventos organizados por RM Sotheby’s. El primero -1 de febrero de 2025- a celebrar en Sttutgart con la colaboración de la propia Mercedes-Benz, en el cual toda la atención irá a parar en exclusiva al W196 con carrocería aerodinámica.
El siguiente será en París durante las subastas asociadas al Rétromobile con el Ferrari ganador en Le Mans ocupando el papel más significativo junto a un plantel formado por 109 lotes más; el resto serán ofertados dentro de la subasta ModaMiami ya a finales de febrero.
En suma, el inicio del próximo año vendrá cargado de noticias relativas a estos modelos que, esperemos, abandonarán el Indianapolis Motor Speedway Museum a fin de recalar en otras instituciones abiertas al público. Lo dudamos, pero lo deseamos.
