Javillac
En 1965 la división británica de Ford acertó de lleno al presentar la Ford Transit, una furgoneta con un diseño muy moderno y agradable, pero que destacaba de las demás al basarse en los componentes de un turismo. Esto hacía que, a pesar de ser un vehículo comercial, la Transit se manejase como un coche, lo que la convirtió en el medio de transporte favorito de los atracadores de bancos en Reino Unido.
Aunque la Ford Transit fuese en su momento la furgoneta superior del segmento en Europa, hablar de deportividad en este modelo es una exageración, pues espacio de carga y velocidad no son términos que suelan ser complementarios. Pero en 1971 Ford decidió sorprender al mundo con la que sin duda era la furgoneta más rápida del mundo.
FORD SUPERVAN 1: UNA TRANSIT CON MOTOR DE GT40
Con el fin de promocionar la popular furgoneta británica y completamente por sorpresa, en la primavera de 1971 la compañía se presentó en Brands Hatch con una Ford Transit, que lejos de ser el vehículo de asistencia del evento, rodó por el circuito dejando boquiabiertos a los presentes.
Aunque la carrocería era de la de una Transit de primera generación el chasis era el de un Cooper Monaco modificado, mientras que el motor era el mismo V8 de 400 CV que montaba el Ford GT40, lo que permitía a la Supervan alcanzar una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora, una cifra que podría haber sido mayor si se hubiese trabajado más en su aerodinámica.
FORD SUPERVAN 2: FIBRA DE VIDRIO Y MOTOR COSWORTH
La Supervan original fue todo un éxito que logró captar la atención del público, pero con la presentación de una segunda generación de la Ford Transit en 1978 la furgoneta con motor de GT40 dejó de hacer apariciones públicas, ya que no servía para promocionar el nuevo modelo.
Hubo que esperar hasta 1984 para que la firma del óvalo presentase la segunda versión de la Supervan. En esta ocasión el diseño era bastante fiel a la Transit de segunda generación, pero su carrocería estaba fabricada en fibra de vidrio a la que se le habían aplicado múltiples modificaciones para mejorar su aerodinámica.
El chasis era el del Ford C100, el coche de carreras del Grupo C de la marca, mientras que el motor era un V8 Cosworth DFL de 3,9 litros y 590 CV de potencia, que servía como un preludio a la una época dorada de colaboración entre Ford y Cosworth. La velocidad máxima de esta furgoneta era de 280 kilómetros por hora.
SUPERVAN 3: LA VERSIÓN MÁS LONGEVA
Aunque la segunda Supervan llevaba detrás un gran desarrollo, sus apariciones se limitaron a poco más de un año, ya que la tercera generación de la Ford Transit salió al mercado en 1985. Desde entonces hubo que esperar casi una década para recibir noticias de una nueva furgoneta vitaminada de Ford.
En 1994 la marca presentó la tercera edición de la Supervan, que en ese momento se había creado con el fin de promocionar el primer facelift de la tercera generación de la Transit. La furgoneta empleaba el motor V8 de 3,5 litros Cosworth HB que compartía con los monoplazas de Fórmula Uno y que desarrollaba 660 CV con una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora.
Esta Supervan estuvo en uso hasta 2001, convirtiéndola en la que más tiempo sirvió para promocionar a las Transit, pero curiosamente su desaparición no fue total, ya que Ford decidió actualizarla por última vez. En 2004 la marca anunció que la Supervan 3 pasaría a montar un motor V6 Cosworth de 3 litros y 300 CV de potencia, mermando sus prestaciones y haciendo que la velocidad máxima fuese cercana a los 240 kilómetros por hora.
SUPERVAN 4: LA ERA ELÉCTRICA
En el Goodwood Festival of Speed Ford presentó la cuarta Supervan de la saga, que también fue la primera versión eléctrica de este icono de la deportividad. Las cifras de esta furgoneta son absolutamente asombrosas, con una potencia cercana a los 2.000 CV y es capaz de acelerar de cero a cien en menos de dos segundos.
Al año siguiente la furgoneta fue actualizada para convertirse en la Supervan 4.2, con el fin de participar en Pikes Peak en 2023. La potencia de la furgoneta aumentó hasta los 2.040 CV y logró finalizar la prueba en segunda posición, además de batir el récord de vuelta rápida en Mount Panorama, exceptuando a los Fórmula Uno y recientemente quedó en primer lugar en el Goodwood Festival of Speed de 2024.
Imágenes: Ford
