Miguel Sánchez
Ni siquiera el verano puede parar la actividad en el mercado de clásicos y preclásicos. Un ámbito donde Benzin nos pone las cosas cada vez más fáciles -y seguras- tanto en el caso de vender como en el de buscar y adquirir.
Gracias a ello esta plataforma sigue expandiéndose en nuestros lares en base a un amplísimo plantel de vehículos donde poder encontrar justo lo que estabas buscando; desde el vehículo histórico más cuidado y referencial hasta el mejor “youngtimer” práctico y deportivo con el cual poder iniciarte al ámbito del coleccionismo con muchos más placeres que preocupaciones.
Así las cosas desde La Escudería volvemos otro mes más a seleccionar lo más granado de entre todo lo visto en Benzin durante el pasado mes, reseñando además algunas subastas en las cuales aún estás a tiempo a tiempo de participar con toda la comodidad inherente a esta plataforma de venta “online”.
Dicho esto, y como ya es costumbre, te dejamos cinco modelos vendidos junto a otros cinco por vender. Quién sabe, quizás entre ellos esté el nuevo automóvil a guardar en tu garaje. ¡Vamos a ello!
VENDIDOS
RENAULT SUPERCINCO GT TURBO, SE MANTIENE EN SU ALTA COTIZACIÓN
A la historia escrita del Renault Supercinco GT Turbo poco más se puede añadir; es de sobra conocida y, por ello, prácticamente toda la afición conoce las bondades de este pequeño deportivo destinado a satisfacer los deseos de cualquier persona aficionada a la conducción más activa y revirada.
En suma, toda una leyenda de los años ochenta. Aquellos en los que lo deportivo no tenía porqué ser necesariamente prestacional sino más bien sensacional. Lo sabemos, un terrible juego de palabras por nuestra parte pero que, a fin de cuentas, incide en cómo este automóvil fue concebido para la entrega de sensaciones fuertes al volante con sus 115 CV para un peso ligero.
Dicho esto lo cierto es que el Renault Supercinco GT Turbo está viviendo una cotización realmente alcista de unos años a esta parte. Es más, fue el primero de los pequeños deportivos ochenteros en hacerlo, siendo por tanto la punta de lanza para todo un conjunto de modelos con valor al alza en el mercado de colección tal y como también demuestra lo ocurrido con el Peugeot 205 GTI.
Llegados a este punto la venta de esta unidad -con más de 200.000 kilómetros pero aun en un buen estado de conservación- por 14.000 euros confirma cómo esta tendencia no baja en absoluto aunque, a decir verdad, hemos llegado a ver cifras incluso más onerosas e inadecuadas. En fin lectores, las variables del mercado de clásicos siempre dan oportunidades para quien sabe aprovecharlas.
AUDI S2, UNA BESTIA DOMADA
Cuando a comienzos de los años ochenta la tracción quattro dominó en el WRC -y posteriormente en el IMSA norteamericano- las versiones de calle con esta tecnología adquirieron rápidamente un alto estatus entre la afición más prestacional.
No obstante, y a pesar de contar con un excelente agarre, lo cierto es que llevar entre manos uno de aquellos primeros Audi quattro podía ser más intrincado de lo que pudiera parecer debido a un carácter radical unido a la posición descolgada de su motor. En suma, todo lo que tenía -y tiene- de mito también lo tenía -y tiene- de automóvil destinado a manos más o menos expertas.
Dicho esto, Audi necesitaba de un modelo un poco más “amable” de cara a sacar partido a su cara más prestacional y deportiva sin por ello renunciar a una clientela necesitada de un automóvil con doble uso; es decir, de un vehículo capaz de entregar sensaciones fuertes pero, al mismo tiempo, con el cual poder emprender tanto largos viajes como un uso diario en familia.
Partiendo de esta base el S2 dio respuesta a dichos clientes a través de versiones tan interesantes como la coupé. Dotada con un motor de cinco cilindros y turbocompresor capaz de llegar hasta los 220 CV ésta es llega a un compromiso perfecto entre las posibilidades brindadas por su mecánica en conjunción con la tracción quattro y un interior cómodo, seguro y habitable. Se ha vendido por 30.350 euros.
JAGUAR E-TYPE 4.2, IMPOSIBLE SER MÁS CLÁSICO
Imposible ser más clásico. Así se podría definir tras más de medio siglo sobre las carreteras al Jaguar E-Type. Un modelo referencial para toda la historia del automovilismo así como especialmente disruptivo dentro de la historia de la marca. Todo un símbolo del estilo británico capaz de encandilar a distintas generaciones gracias a una mecánica excelente en conjunción a un diseño realmente soberbio.
Además, tras el recurrente deshacerse en halagos a este automóvil vamos a indicar cómo, a criterio del plumilla aquí firmante, un simple cronista, un vulgar recomendador y dicho sea de paso un mediocre conductor, la unidad vendida en Benzin por 49.100 euros -no está del todo mal- es la adecuada al tratarse de una con el motor de seis cilindros y no con el de doce.
Y es que sí, como ya hemos dicho en otras ocasiones “no somos para tanto” cuando nos ponemos al volante. Partiendo de esta base adquirir un E-Type V12 representa un ir demasiado lejos en dos sentidos; primero en el de estimar demasiado nuestras dotes al volante -y a los pedales- y, en segundo lugar, desvirtuar el concepto original de este agradable GT con un motor que exige demasiado al chasis.
En fin, no es que queramos estar por encima de aquellos ingenieros residentes en Coventry -quien sea habitual de nuestras publicaciones sabrá que el plumero británico se nos ve incluso en más ámbitos que el puramente automovilístico- pero, pensando de forma sensata, el seis cilindros es el motor más adecuado para el E-Type. Felicidades a quien lo haya adquirido, es todo un disfrute.
PORSCHE 928 S4 GRAND PRIX WHITE, POR QUÉ NO
Admitámoslo, las invocaciones a lo “puro” suelen acabar muy mal. Realmente mal. Con aguas estancadas y por ende podridas, carencia de adaptación e incluso e incluso algún que otro genocidio si es que el gusto por la endogamia se lleva a su paroxismo en el ámbito político.
Dicho esto el tiempo le ha dado la razón a quienes, hace ya décadas, no miraron con demasiada severidad los Porsche con motor delantero. No en vano, éstos salvaron las cuentas de la marca y, por tanto, posibilitaron a los puristas más recalcitrantes seguir disfrutando en el lodo empantanado de los 911 y su motor descolgado por detrás del eje trasero.
Un coche curioso, no lo vamos a negar. Todo un mito diremos siempre en pos de nuestra integridad personal -no se ofendan cuando hablemos de coches clásicos, son sólo hierros anticuados- pero, a fin de cuentas, una opción mucho más concreta y especial que el 928. Y es que el 928 se conduce y disfruta con más facilidad incluso cuando lo que monta bajo su capó es un ocho cilindros con 5 litros y 320 CV.
Insistimos: no se crean Jean Ragnotti al volante. Algo que subrayamos aun más hablando del 911 pues no todo el mundo está capacitado para trazar escuadras y no curvas. Posiblemente la opción más sensata sea un sensacional -y precioso- Porsche 928 que, en este caso, ha bajado el mazo en poco más de 18.000 euros. Felicidades a quien haya adquirido esta opción tan inteligente como disfrutona.
SUZUKI SAMURAI SJ, DIVERSIÓN EN PEQUEÑO FORMATO
Un automóvil de colección, un clásico, no ha de ser adquirido con los patrones seguidos a la hora de comprar un modelo de estreno. Partiendo de esta idea tener un vehículo clásico debería ser algo en lo cual primase lo puramente placentero. Y vaya, si estás buscando placer y diversión te aseguramos que entrar a una pista de tierra con uno de estos Suzuki es todo un gozo sin necesidad de ir para nada deprisa.
Además también es un vehículo creíble para ser usado como “daily classic” -ese tamaño lo hace realmente práctico y económico en ciudad- al tiempo que incluso muestra precios de venta más que razonables como los 3.600 euros marcados por esta unidad recientemente subastada en Benzin.
Realmente, escribiendo estas líneas, nos hemos convencido plenamente de las bondades inherentes al Suzuki Samurai; un coche con el cual disfrutar el domingo de la naturaleza para luego ir el lunes al trabajo sin problema ninguno. En serio, una compra excelente.
NO VENDIDOS
SEAT LEÓN CUPRA R310, INVERSIÓN DE FUTURO DISPONIBLE EN BENZIN
A ver, no nos rasguemos las vestiduras; este SEAT León Cupra es un automóvil puesto sobre el asfalto durante el muy reciente 2011. No obstante, a nadie se le escapa cómo los años pasan rápido y por tanto bien está pensar en el futuro con ánimo coleccionista. Así las cosas, si estás buscando un futuro clásico en el cual invertir -sin menoscabar el disfrutarlo en el presente- éste bien podría ser el modelo que andas persiguiendo.
Para empezar estamos hablando de una versión extremadamente potencial de un turismo popular. Algo que encanta a cualquier amante de los “sleeper” ya que bajo las líneas de un León encontramos un motor con dos litros capaz de entregar hasta 310 CV.
¡310 CV capaces de ser usados tanto en los usos más prácticos del día a día como en las tandas más vibrantes en el circuito! En fin, si necesitas un deportivo radical capaz de convencer también al resto de tu familia no hace falta que apliques un divorcio, tan sólo has de pujar por este SEAT León Cupra con 182.000 kilómetros.
LAND ROVER 110 EX-ONU, IDEAL PARA COLECCIONISTAS ORIGINALES
Sobre el Land Rover no hay mucho que decir desde el punto de vista técnico e histórico: su fiabilidad está de sobra comprobada, su versatilidad es estupenda y su carácter todoterreno absolutamente incuestionable. En fin, si quieren ir por ahí embarrándose no tienen mejor automóvil a su alcance.
Ahora, dicho esto también está todo lo relativo al ámbito de la colección cuando hablamos de unidades tirando a señeras. Un mercado donde rara vez se encuentra una posibilidad como la brindada por esta unidad que -atención- no es fruto de ningún homenaje, recreación o modificación.
Lejos de ello estamos ante un auténtico Land Rover de conflicto usado en Kosovo primero por el ejército británico -donde sirvió en calidad de unidad de telecomunicaciones- y posteriormente preparado para las Naciones Unidas; las cuales, por azares temporales del conflicto, nunca llegó a usarlo sobre el terreno. Tiene tan sólo 5.500 kilómetros (¡!) y sería, sin ningún género de dudas, una opción excelente para cualquier persona interesada en los Land Rover.
OPEL ASCONA A SR, LA ALTERNATIVA AL FORD CAPRI EN BENZIN
Cuando llegó a su plenitud comercial a comienzos de los años setenta el Opel Ascona con carrocería coupé era la alternativa perfecta al Ford Capri, Es más, con su motor de 1.9 litros y 90 CV representó una de las mejores fórmulas de compromiso entre la practicidad y la comodidad vistas en el mercado europeo del momento.
Asimismo, su imagen se vio acrecentada gracias a las actuaciones firmadas con el mismo por parte de un joven Walter Röhrl en el WRC. Todo ello para ser hoy en día no sólo un modelo altamente coleccionable sino también uno poco visto y, por tanto, bastante deseable para la afición más conocedora.
En este caso la unidad a subasta en Benzin cuenta con tan sólo 90.800 kilómetros -no está mal dada la vida de estos automóviles- luciendo un magnífico estado de conservación. Resumiendo: si estás buscando un deportivo manejable de los años setenta aquí tienes una ocasión perfecta para hacerte con algo de lo más adecuado.
AUDI TT SPORT, FUTURO CLÁSICO
Este Audi TT Sport del año 2005 es toda una tentación. En primer lugar por su apariencia -en rojo no se nota tanto como en plata, pero esas formas aluden directamente a los tiempos dorados de Auto Union en el Europeo de Pilotos y eso nos encanta- y, en segundo aunque incluso más importante, por su delicioso desempeño en carretera.
Y es que quien haya tenido un TT entre manos sabe que con su posición de conducción cercana al suelo no necesita de mucha potencia ni velocidad para hacer las delicias de quien busque sensaciones sin poner en excesivo riesgo su integridad física. En fin, es lo que hace un buen equilibrio en pesos y por tanto inercias.
No obstante, si lo tuyo es pisar a fondo en el caso de esta versión Sport el motor motor con 1.8 litros rinde hasta 240 CV por lo que excitación no te va a faltar. Además esta unidad cuenta con una suspensión modificada para acercar el coche al suelo. Un encanto para más de cara a estar sobre aviso de su subasta en Benzin.
BMW Z4 3.0i, ATMOSFÉRICO A CIELO ABIERTO A SUBASTA EN BENZIN
Vamos a ser sintéticos en relación a esta unidad disponible en Benzin: motor de seis cilindros y tres litros capaz de rendir hasta 231 CV puramente atmosféricos. Un puesto de conducción cercano al asfalto donde disfrutar de unas inercias bien medidas y un bajo centro de gravedad. Todo ello envuelto en uno de los mejores diseños de BMW en el cual, además, puedes bajar la capota a fin de disfrutar del sonido en curvas.
¿Quieres un automóvil de colección actualmente preclásico pero del cual seguramente no te vayas a desprender jamás? Si la respuesta es sí este BMW Z4 podría ser tu mejor objeto de deseo. Vamos, entra en Benzin e intenta hacerte con la puja. Quizás con este vehículo nunca más necesitas -ni quieras- volver a mirar nuevos modelos; es un coche para envejecer con él.
