Miguel Sánchez
Ha pasado un nuevo mes y ya son varios desde que Benzin se asentó en España proporcionando su servicio de venta con todas las facilidades posibles.
De hecho, revisar su catálogo digital ya empieza a ser una costumbre asentada, descubriendo no sólo una buena variedad de auténticos clásicos sino también cada vez “youngtimers” de esos con los cuales iniciarse fácilmente a la afición por los vehículos históricos.
De esta manera, os volvemos a ofrecer un listado con lo mejor del mes en Benzin, destacando cinco unidades ya vendidas pero también otras cinco en las que, aún disponibles, pueden tentar severamente tu ánimo de compra.
En caso de ser así recuerda: estás en una plataforma de subastas segura, eficiente y con servicios pos-venta como el traslado del propio vehículo hasta donde lo desees. Sin duda, una manera -sino la que más- relajada, sencilla y cómo de cara a encontrar el próximo automóvil con el cual disfrutar de la pasión por los históricos. ¡Vamos con ello!
VENDIDOS
VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET QUARTETT, UN CAPRICHO PARA EL VERANO
Justo este año estamos celebrando el cincuenta aniversario del Volkswagen Golf. Sin duda el automóvil compacto por antonomasia, el cual ha sabido adaptar su base a multitud de variantes tan diferentes como las diésel, las GTI y, claro está, las descapotables. Es más, como demuestra esta unidad ensamblada en 1988 el Golf ha contado con opciones a cielo abierto desde su primera generación.
Y es que, al fin y al cabo, el disfrute y el ocio con ciertas gotas de refinamiento no ha de estar reñido con la practicidad diaria inherente a un coche como éste. Así las cosas, quien se haya llevado este Cabriolet Quartett va a disfrutar de un vehículo al cual se dirigirán todas las miradas cuando tenga la capota bajada al tiempo que, entre semana, podrá dar respuesta a las necesidades de movilidad relacionadas con el trabajo o los quehaceres diarios.
En fin, un clásico -aquí no hay duda sobre lo oportuno del término- por derecho propio que, además, ha bajado su puja en poco más de 7.000 euros. Una cifra respetable pero al tiempo accesible sobre todo si tenemos en cuenta el estar ante lo que, acertadamente, los británicos denominan “daily classic”.
RENAULT CLIO BACCARA, ELEGANCIA EN PEQUEÑAS DOSIS
Siguiendo la estela del Golf Cabriolet, este Renault Clio Baccara también es un buen ejemplo sobre cómo ciertos caprichos, ciertos acabados, no han de estar reñidos con el uso diario en automóviles de corte popular. Algo muy tenido en cuenta por Renault, la cual -quizás siguiendo la estela marcada por Lancia con sus Y10- decidió disponer en sus modelos más populares de toda la elegancia de la gama alta gracias a la línea Baccara.
Inaugurada con el Supercinco, ésta se caracteriza por la incorporación de asientos de cuero y maderas nobles junto a un equipamiento superlativo para la época, más aún si tenemos en cuenta cómo se incorpora en el habitáculo de un -a priori- sencillo utilitario urbano.
En fin, ya hemos dedicado artículos a los Baccara y siempre os decimos lo mismo: la mejor manera de contar con un “daily classic” distinto y sofisticado sin por ello recurrir a una base mecánica extraña y difícil de mantener.
ASTON MARTIN VIRAGE VOLANTE, OTRA LIGA TAMBIÉN VISTA EN BENZIN
Una de las cosas que más disfrutamos en Benzin es el ver la oferta de compactos populares junto a la de superlativos deportivos de élite. No obstante, y aun a riesgo de ser tildados de frívolos -siempre lo somos pues, no nos engañemos, esto es una afición, el mundo podría sobrevivir sin automovilismo histórico- los 30.000 euros en los cuales ha bajado el mazo esta unidad no se nos antojan ninguna barbaridad.
Es más, vayan a cualquier concesionario actual y vean qué pueden conseguir con dicha suma en el bolsillo: sin duda algo con muy poca, e incluso nula, capacidad de emocionar. Todo lo contrario a lo desplegado por este “muscle car” a la británica, presidido por su V8 con más de cinco litros y 310 CV. ¡Qué maravilla de sonido!
Todo ello rematado no sólo con uno de los diseños más rotundos y musculosos en toda la historia de Aston Martin -la cual pareció darse aquí un capricho al salirse de la ortodoxia británica aunque, realmente, qué hay más británico que la propia excentricidad- sino también con un interior del cual sería difícil sacarnos. En fin, otra muestra más sobre cómo rastrear lo ofertado en Benzin puede darte sorpresas inesperadas que deberías aprovechar.
FORD FIESTA XR2, UNA OPORTUNIDAD EN BENZIN PARA LA AFICIÓN A LOS DEPORTIVOS
Ayer mismo veíamos un vídeo en el cual Walter Röhrl decía claramente -y esto no es baladí, pues lo hacía ante uno de los últimos Porsche con caballajes en los que uno ya se pierde- “prefiero un coche con peso aligerado a otro con una enorme cantidad de potencia”. Y la verdad, nos alegró el día escucharlo porque éste es justo uno de los puntos sobre los cuales más insistimos en nuestros artículos en relación a deportivos.
En este sentido, si estás buscando un vehículo con garra deportiva capaz de darte sensaciones a flor de piel en carreteras de montaña no tienes que irte a precios prohibitivos. Lejos de ello te proponemos fijarte en unidades como este Ford Fiesta XR2, el cual ha bajado la maza en poco más de 4.500 euros aún teniendo tan sólo 44.000 kilómetros.
Eso sí, no te emociones demasiado porque, como habrás leído en recientes artículos aquí publicados analizando cómo se está inflando la cotización relativa a los deportivos compactos de los ’80 y ’90, lo de este Fiesta visto en Benzin es una bendita excepción.
Excepción que puedes encontrar si te alejas de mitos revestidos de fetiche para acercarte así a otros modelos menos conocidos pero también bastante disfrutones. En fin, éste tiene 96 CV para un tamaño bastante contenido. Esta todo dicho. ¡A disfrutarlo quien lo haya adquirido!
BMW Z3 2.8, UN COCHE A CUIDAR Y NO VENDER
No somos muy amigos de llamar “clásico” a cualquier automóvil más o menos reciente. Es más, como sigamos instalados en ciertas tendencias va a haber un momento en el que la prensa relativa al automovilismo histórico va a sacar vehículos actuales con absoluta regularidad. No obstante, dicho esto sí es justo reseñar cómo ciertos diseños nacen clásicos tanto en aspecto como en mecánica desde el mismo día de su estreno.
Así las cosas, este BMW Z3 relativo a la segunda mitad de los años noventa es una de las opciones de compra que, si uno no tiene necesidad económica urgente, debería conservar durante décadas tras su adquisición. Motor de seis cilindros, peso contenido, cercanía al asfalto… Todo en este roadster va unido a la destilación del mejor automovilismo deportivo bajo las condiciones de fabricación, seguridad y rendimiento actuales. Se lo aconsejamos sin duda alguna.
NO VENDIDOS
CHEVROLET CORVETTE C3, MUCHO ASPECTO
Si te gustan los coches americanos con mucho aspecto, mucha presencia y mucha capacidad de hacer volverse las miradas este Corvette C3 puede ser una opción perfecta para ti. Al fin y al cabo su diseño propio de una serie de dibujos animados cuenta con volúmenes superlativos bajo los cuales se oculta un típico V8 con suficiente fuerza como para ir lanzado en rectas. Lo de las curvas y la delicadeza técnica es otro apartado; pero en fin, quien compra esto no compra un Lotus.
Dicho esto, esta unidad radicada en Francia cuenta con un estado de conservación muy aparente al tiempo que su motor con 5.7 litros y en torno a 228 CV se ha beneficiado de no pocas intervenciones en materia de mantenimiento. En suma, si estás buscando dar rienda suelta a tu pasión por la otra orilla del Atlántico aquí tienes una buena opción. Por cierto, la puja acaba en tres días y por de pronto se encuentra en poco más de 6.000 euros. Una oportunidad gracias a Benzin.
ALPINE GTA V6 TURBO, EL ENCANTO DE UN ALPINE
Eclipsada por el éxito de los míticos A110, Alpine resulta una referencia escasamente tratada en lo relativo a su producción posterior. No obstante, ésta siguió conservando un carácter bastante particular al seguir llevando el motor en una posición bastante posterior, al tiempo que también se beneficiaba de los avances técnicos de Renault en relación a la sobrealimentación.
Así las cosas, el GTA V6 Turbo es un ejemplo muy interesante para la afición a Alpine, pudiendo disfrutar del potencial desplegado por sus 2.7 litros con más de 180 CV manejados a través de una caja de cambios manual con cinco velocidades. En fin, ética y estética dirigidas a la afición por los deportivos franceses. La puja acaba en cuatro días.
BMW M3 e46, UNIDAD ESPAÑOLA
Volvemos a algo ya citado anteriormente: la diferencia entre un clásico y un preclásico. En este sentido referenciar un modelo del reciente año 2003 cuenta con poca lógica para con el automovilismo histórico. No obstante, funcionando con perspectiva resulta obvio entender cómo aquí estamos ante una unidad llamada a ser “clásico” dentro de algunos años.
Hecho innegable debido a su motor con 3.2 litros, seis cilindros y 343 CV; la principal virtud de este modelo que, como es común en la casa germana desde finales de los años sesenta con sus “New Class”, logra combinar a la perfección la deportividad con un cierto comportamiento dócil apto para quienes, sin ser en absoluto expertos en conducción deportiva, desean hacer ciertas florituras al volante.
Cuenta con un buen estado de conservación y su odómetro si sitúa por debajo de los 200.000 kilómetros así que sí, es una opción interesante para quienes deseen iniciarse en la saga M con visión de futuro porque, insistimos, éste sería un modelo a cuidar de cara a saberlo envejecer a lo largo de los años.
MERCEDES-BENZ 190E, EL ENCANTO DE LA FIABILIDAD
A la hora de escoger éste o aquel automóvil histórico son multitud las razones personales a tener en cuenta. En nuestro caso una de ellas es la seducción ejercida por la fiabilidad. Y es que, más allá de las prestaciones -muchas veces usadas para el macarreo de baja estofa, no vamos a engañarnos- se encuentra la belleza de un diseño gracias a sus cualidades técnicas en relación a adecuación, durabilidad y afán de permanencia.
Cualidades bien conjugadas en el Mercedes-Benz 190E, capaz de ser uno de los modelos más emblemáticos en la amplia historia de la casa alemana a pesar de ser, precisamente, una opción de acceso y no una de sus mejores y más exclusivas berlinas. No en vano, el extenso trabajo de ingeniería precedente a su salida al mercado hizo del mismo uno de los mejores coches del siglo XX en lo referido a relación calidad/precio.
En fin, una berlina resistente al paso del tiempo y que, en el caso de esta unidad, se nos presenta con un motor de 1.8 litros y 109 CV junto a un muy buen estado de conservación -la tapicería en azul tiene un encanto evidente- para ser así un excelente candidato a “daily classic”. Es más, si quieres el aval personal de un redactor he de decir cómo me lo estoy pensando. Y no es broma, está en muy buen estado aparente y además tiene menos de 40.000 kilómetros.
ALFA ROMEO GTV 2.0 TWIN SPARK, LA OPCIÓN ADECUADA LA TIENES EN BENZIN
Lo sabemos, cuando hablamos de Alfa Romeo -más aún bajo el influjo de este fantástico diseño a cargo de Pininfarina- las lenguas se disparan y el deseo se acelera en pos de meter bajo el capó un V6. No obstante, puede que esto no sea del todo adecuado para con el uso intensivo que, seguramente, vamos a querer hacer de nuestro GTV.
Por ello escoger una unidad con motor de cuatro cilindros -de fábrica ya daba unos 150 CV, lo cual no está nada mal pues, como siempre decimos “usted no es Jean Ragnotti”– puede ser la mejor y más mesurada opción. Además, la que tienes ahora disponible en Benzin cuenta con un excelente estado de conservación al tiempo que se ha beneficiado de no pocos elementos sustituidos dentro de su mecánica.
En fin, está para pujar por ella, lograrla y salir disparado a disfrutar de su conducción. Mira bien a este Alfa Romeo, puede ser tu próximo -o primer- clásico. De hecho, como primer clásico te recomendamos fervientemente esta opción Twin Spark.
