Javillac
Lo habitual entre los fabricantes de automóviles es que la vida comercial de un modelo concreto no exceda una década sin presentar al menos una nueva generación que mantenga vivo el interés por la marca en una industria en la que hay que renovarse contantemente.
Pero a veces impera la norma de si no está roto no lo arregles, y especialmente en algunos mercados donde no preocupa tanto tener un coche con un diseño moderno tanto como un vehículo robusto y funcional, aunque los motivos para alargar la producción de un modelo pueden ser de lo más diversas.
FIAT UNO 1983-2014 (32 AÑOS)
Nacido en 1983 como el sustituto directo del popular Fiat 127, este compacto de la firma italiana se comercializó en Europa hasta 1995, aunque Innocenti lo vendió hasta 1997. El coche continuó fabricándose en países como Sudáfrica y Brasil, siendo en este último donde cesó la producción del Fiat Uno basado en el diseño original en 2014.
VOLKSWAGEN SANTANA 1981-2013 (33 AÑOS)
El Volkswagen Santana nació en 1981 como una variante de tres volúmenes de la segunda generación del exitoso Volkswagen Passat de segunda generación. Aunque en Europa su vida comercial fue bastante efímera, el coche fue todo un éxito en China, marcando un hito histórico para el país al comenzar con este modelo la fabricación de modelos occidentales bajo licencia.
OPEL KADETT – DAEWOO NEXIA 1984 – 2016 (33 AÑOS)
El Opel Kadett E salió al mercado en 1984, y gracias a su variedad de carrocerías y motorizaciones se convirtió en todo un éxito de ventas, aunque esta sería la última generación del modelo que terminó en 1991. La vida del Kadett coincidió con el acercamiento de General Motors con la industria del automóvil surcoreana, donde Daewoo lo comercializó como Nexia hasta 2016, e incluso lo llegaron a exportar para el mercado norteamericano como Pontiac LeMans.
LAND ROVER DEFENDER 1983 – 2016 (34 AÑOS)
Aunque el primer Land Rover se presentó en 1948 y su diseñó cambió muy poco durante décadas, en 1983 la firma británica lanza un sustituto a su icónico Serie III, el Defender. Este emblemático todoterreno se fabricó hasta 2016 sin apenas cambios estéticos, y pasó de ser una herramienta de trabajo a un automóvil de lujo al alcance de pocos presupuestos.
SUZUKI ALTO – MARUTI 800 1984 – 2019 (36 AÑOS)
India siempre ha sido uno de los países con mayor población del planeta, pero motorizar a esta nación siempre ha sido un desafío, ya que vehículos como los tuk-tuk o las motocicletas siempre han sido los medios de transporte más asequibles para una gran mayoría de sus habitantes. En 1984 se lanza en el país el Maruti 800, un Suzuki Alto fabricado bajo licencia y que más allá del icónico y vetusto Hindustán Ambassador, logró ser el primer coche asequible del país.
RENAULT 12 Y DERIVADOS 1969 – 2006 (38 AÑOS)
Presentado en 1969 como una moderna berlina de tres volúmenes y tracción delantera, este modelo de Renault con forma de flecha logró venderse en Europa occidental hasta principios de los ochenta, pero su fabricación se alargó en países de América del Sur hasta los años noventa, pero sería Dacia quien fabricase derivados de este modelo hasta el año 2006.
PEUGEOT 504 1968 – 2006 (39 AÑOS)
Esta berlina de la marca francesa se presentó en 1968 e inauguraba un nuevo lenguaje de diseño para la compañía al incorporar un frontal inspirado por los ojos de Sophia Loren. Pronto fue alabado por su fiabilidad y robustez, una fama que transcendió al continente africano donde se vendió y fabricó hasta 2006.
TOYOTA LAND CRUISER 70 1984 – ACTUALIDAD (41 AÑOS)
Muchos todoterrenos han logrado alargar su producción gracias a que en ese segmento tiene mayor importancia. Esto mismo ocurre con el Toyota Land Cruiser que se presentó en 1984, que sigue fabricándose a día de hoy para algunos mercados, por lo que en un futuro podría ir subiendo escalones en esta lista.
MINI 1959 – 2000 (42 AÑOS)
El pequeño Mini se lanzó en 1959 y fue un cochecito tan ingenioso como revolucionario que consiguió vender millones de unidades. Aunque se buscaron varios sustitutos para dejar de fabricarlo el diseño de Alec Issigonis continuó vendiéndose hasta el año 2000, con mejoras mecánicas como la inyección de combustible o elementos de seguridad como airbags.
CITROËN 2CV 1948 – 1990 (43 AÑOS)
Casi con una vida comercial equiparable a la del Mini, el Citroën 2CV, cuyos orígenes se remontan a antes de la II Guerra Mundial, logró fabricarse de manera ininterrumpida entre 1948 y 1990, pero a diferencia del Mini los cambios fueron mucho menores en cuanto a su mecánica, manteniendo su sencillo motor de dos cilindros refrigerado por aire y alimentado por un carburador hasta el final, eso sí con una cilindrada mayor.
LADA NIVA 1977 – ACTUALIDAD (48 AÑOS)
Este pequeño todoterreno nació en la antigua Unión Soviética con la intención de crear un vehículo compacto con todas las virtudes de un 4X4 y basándose en gran parte en componentes de Fiat. El vehículo fue tan longevo que logró sobrevivir al colapso de la URSS, y actualmente se vende como Lada 4X4.
VOLKSWAGEN T2 1967 – 2014 (48 AÑOS)
La segunda generación de la icónica furgoneta de Volkswagen Type 2, salió al mercado en 1967, y aunque su fabricación no comenzaría en Brasil hasta mediados de la década de los setenta fue en este país donde se estuvo ensamblando hasta 2014, aunque ya para aquel entonces montaba una mecánica refrigerada por agua.
FIAT 124 Y DERIVADOS 1966 – 2015 (50 AÑOS)
La berlina de tres volúmenes presentada por Fiat en 1966 y característica por unos trazos extremadamente sencillos fue un éxito dentro y fuera de Italia. Este automóvil logró aumentar la influencia del grupo italiano por todo el mundo, ya que lo fabricaron marcas como SEAT, Kia o Lada, y las últimas unidades basadas en el 124 se ensamblaron en Egipto en 2015.
MORGAN PLUS 4 ENTRE 1950 Y 1969, 1985 Y 2000 Y 2005 A 2020 (52 AÑOS)
Esta marca británica se ha caracterizado por fabricar coches deportivos de una manera y con un diseño tradicional, que convierte a sus automóviles en clásicos desde el momento en el que dejan la cadena de montaje. Uno de sus modelos más célebres, el Plus 4, se ha fabricado hasta en tres periodos distintos, que combinados suman una producción de 52 años.
HINDUSTÁN AMBASSADOR 1957 – 2014 (58 AÑOS)
Basado en el Morris Oxford de tercera generación este vehículo se comenzó a fabricar en la India a partir de 1957, convirtiéndose en el coche clásico más emblemático del país, gracias en parte a que fue el taxi más habitual durante años cuya fabricación cesó en 2014 sin apenas variaciones en su diseño.
VOLKSWAGEN TYPE 1 ESCARABAJO 1938 – 2003 (66 AÑOS)
Con un diseño de los años treinta e ideado por el propio Adolf Hitler el primer modelo de Volkswagen comenzó su fabricación poco tiempo antes del comienzo de la II Guerra Mundial. No sería hasta el final del conflicto cuando el coche comenzaría su producción a gran escala que pronto se llevó a otros países, logrando ser el automóvil más vendido de la historia en 1972 al arrebatar el puesto al Ford Modelo T, y cuya última unidad se ensambló en México en 2003.
SEAT TOLEDO MK1, EL ESPAÑOL MÁS LONGEVO 1991 – 2016 (26 AÑOS)
Lanzado en 1991 el SEAT Toledo supuso un gran hito para la marca española ya que fue el primer modelo desarrollado totalmente bajo el umbral del grupo Volkswagen. La primera generación del Toledo se fabricó hasta 1998, pero el coche continuó su vida en China, donde se comercializó como Chery A11 entre 1999 y 2016.
LAMBORGHINI COUNTACH, UN SUPERDEPORTIVO CON UNA LARGA VIDA 1974 – 1990 (17 AÑOS)
Aparte de los 17 coches de la lista hemos decidido añadir dos coches más exóticos para concluir. El Lamborghini Countach fue obra del genial diseñador italiano Marcello Gandini que empezó a venderse en 1974, y en su momento era uno de los coches más modernos y representativos de la época de los diseños con forma de cuña. Normalmente los superdeportivos tienen una vida comercial más limitada, pero gracias a varias modificaciones en su carrocería el Countach se mantuvo actualizado hasta 1990, cuando se presenta su sucesor; el Diablo.
LOTUS ESPRIT, EL DEPORTIVO MÁS VETUSTO 1976 –2004 (29 AÑOS)
Al igual que el Countach, el Esprit fue un coche que presentaba un claro diseño de cuña, algo que estaba muy de moda en 1976, año en el que debuta el modelo. El coche fue un verdadero icono gracias en parte a su papel como submarino en una de las películas de James Bond. Su diseño se fue actualizando para mostrar unas líneas cada vez más redondeadas, y su producción cesó en 2004, siendo uno de los últimos automóviles de producción en montar faros escamoteables.
