Iván Vicario Martín
Elegir los coches más importantes de la historia de España no es un asunto sencillo. Principalmente porque, con frecuencia, y de manera totalmente lógica, tendemos a olvidar los modelos más antiguos, cuya importancia es capital, aunque ahora nos queden muy lejos. Lógicamente, y dado que hemos decidido limitar el número total de coches a 22, habrá quien eche menos algún automóvil.
El criterio elegido para la inclusión en la lista ha sido su importancia histórica, ya sea por número de unidades producidas o por representatividad. Eso sí, todos los automóviles, salvo uno, empezaron a producirse en el siglo pasado, aunque algunos de ellos han continuado su fabricación en el nuevo milenio en sucesivas generaciones.
Lo llamativo del conjunto resultante es que tenemos modelos de todo tipo, desde pequeños ciudadanos a grandes berlinas. Tampoco faltan los deportivos e incluso hemos incluido un monovolumen que ya se ha ganado su lugar en la historia. Evidentemente, hay representación para los microcoches y las furgonetas aparecen en más de una ocasión, a veces, con el modelo del que derivan. Como guinda, hemos incluido un todoterreno.
ASÍ ES NUESTRA LISTA
Hemos establecido un orden ascendente, es decir, para el final dejamos el coche que consideramos más importante de todos. Es sólo orientativo, pues es imposible establecer una clasificación bajo criterios estrictamente objetivos, más allá, por ejemplo, de los números de producción. Pero claro, tampoco éstos cuentan todo sobre la importancia de un modelo concreto, al menos, no siempre.
En definitiva, un completo listado con algunos de los modelos clave en la historia de automóvil en España. Y decimos algunos porque valorar la importancia de uno u otro coche no deja de ser algo subjetivo y difícil de calibrar. Como se suele decir, no sabemos sin están todos los que son, pero sí son todos los que están. Arrancamos.
