Iván Vicario Martín
En este listado de los Porsche más potentes de la historia, contaremos como los modelos de la marca alemana han ido superando el récord de caballaje a lo largo de la historia. La firma de Stuttgart siempre ha sido sinónimo de potencia y prestaciones, pero también de permanente evolución para superar los límites de la técnica y establecer nuevas referencias en cada época.
De esta forma, vamos a ver cómo el récord de potencia de un Porsche ha ido evolucionando desde los 35 CV del 356 Número 1 hasta multiplicar dicha cifra por 30. En aquel momento, gracias a la aerodinámica y su bajo peso (585 kilos), con 35 CV bastaba para hacer un automóvil deportivo.
Como veremos, en la actualidad, la cosa a cambiado por completo, especialmente con los modelos eléctricos de última hornada como el Porsche Taycan Turbo GT. Más allá de la dudosa denominación, pues evidentemente no hay turbo por ningún lado, gracias al paquete Weissach supera los 1.100 CV, lo que le convierte en el Porsche de producción más potente de la historia.
356 CARRERA: EL PRIMER PORSCHE CON 100 CV
Los pilotos y los amantes de las carreras no tardaron en elogiar a los pequeños Porsche de los años 50 por su calidad de construcción y relación entre sencillez y rendimiento. La respuesta de Porsche fue mejorar sin descanso el motor bóxer de 4 cilindros. En la primera gran evolución del modelo, en 1955, ya se ofrecían cinco niveles de potencia.
Entre ellos, el 356 A 1500 GS Carrera llegaba ya hasta los 100 CV y estaba diseñado para satisfacer a los clientes que pretendían competir en carreras los fines de semana. Es decir, es lo que se denominaba un carreras-cliente. El 356 siguió a la venta hasta 1965 con continuas mejoras y llegando a los 175 CV de fábrica.
UN 8 CILINDROS PARA SUPERAR LOS 200 CV
Durante un tiempo, los 356 y 718 se disputaron el cetro, con la única excepción del 550 A Spyder de 1956. El Porche 718 RS 60 Spyder, con sus 160 CV, fue durante unos meses el más potente de la marca hasta esa fecha.
Poco después, el 718/8 W-RS Spyder, un deportivo homologado para la calle y dedicado a la competición, fue le modelo con el que Porsche superó la barrera de los 200 CV en 1962. Gracias a su motor de 2 litros de 8 cilindros alcanzó los 210 CV, suficientes para imponerse en pruebas tan exigentes como la Targa Florio y los 1.000 Km de Nürburgring.
260 CV A BASE DE TURBO
El 904 Carrera GTS de 1964, de nuevo un carreras-cliente, equipó el propulsor de 8 cilindros derivado de la Fórmula 1 que acabaría entregando 240 CV. Al mismo tiempo, la nueva gama 911 iba ganando protagonismo tanto en competición como en los concesionarios. De hecho, Porsche Motorsport comenzó a lanzar pequeñas series como los recordados 911 R, 911 2.7 Carrera RS y el 911 3.0 Carrera RS.
El primer 911 que ocuparía el puesto del Porsche de calle más potente de la historia fue el 911 3.0 Turbo (930) de 1974, es decir, el primero turboalimentado. Rendía 260 CV y conseguía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos para un punta de 251 km/h. Se trata de un modelo que cambió para siempre el segmento de los deportivos.
EJEMPLARES ÚNICOS
Seguimos con la lista de los Porsche más potentes de la historia con dos unidades únicas. Y es que el maestro compositor Herbert von Karajan encargó una exclusiva versión aún más ligera y deportiva del nuevo 911 Turbo en 1974. Conocido como 911 Turbo RS, contaba con chasis de competición y un motor potenciado a 360 CV.
Seguidamente, le tomó el relevo otra unidad exclusiva, nada menos que un Porsche 935 homologado para circular por la calle. El 935 Strassenversion fue la primera creación de Porsche Exclusive y equipaba un motor turbo de 380 CV, por lo que superaba ampliamente a otros modelos de la marca en la época como el 928 S de 310 CV o el 911 Turbo de 330 CV.
EL 959 SE MANTIENE EN EL TRONO MÁS DE UNA DÉCADA
La aparición de la categoría Grupo B de la FIA animó a Porsche a crear un deportivo extremadamente avanzado: el Porsche 959 de 1986. Se trataba de una máquina hipertecnológica con tracción total y suspensión electrónica que rendía 450 CV en versión normal (Konfort) y 515 CV en variante S, de la que sólo se hicieron 27 unidades.
Gracias a dichas cifras, el Porsche 959 S es el automóvil que ha mantenido durante más años su reinado como modelo de producción más potente de la marca, pues ocupó dicho lugar entre 1986 y 1997. Entre sus logros deportivos se incluyen la victoria en el París-Dakar en 1986 o la séptima posición las 24 Horas de Le Mans el mismo año (como 961).
DE LA CALLE A LE MANS O VICERVERSA
El conocido como Porsche 911 GT1 Strassenversion fue el encargado en 1997 de superar al 959 S. Apenas se hicieron 20 unidades, pues era un automóvil desarrollado para homologar el nuevo coche de carreras en la categoría GT1 de resistencia. Contaba con un motor 3.2 turbo derivado del usado en competición que rendía 544 CV de potencia.
Sólo seis años después, en 2003, el inolvidable Porsche Carrera GT (980) saltó a la arena de los supercoches para impresionar al mundo. Estaba basado en un prototipo descartado para Le Mans, del que heredaba su motor V10 atmosférico de 5,7 litros y nada menos que 612 CV a 8.000 vueltas. Además, fue el primer Porsche construido en fibra de carbono.
La lista de los Porsche más potentes de la historia aún guarda sitio para un último 911. Y es que, en el año 2011, 911 GT2 RS (997), un automóvil absolutamente extremo, consiguió romper el récord del Carrera GT. Su motor de 6 cilindros bóxer biturbo de 3,6 litros rendía 620 CV, que le permitían pasar de 0 a 200 km/h en menos de 10 segundos, además de marcar una punta de 330 km/h. Sólo se hicieron 500 ejemplares.
LA ELECTRIFICACIÓN, LA LLAVE PARA LLEGAR A 1.000 CV
El Porsche 918 Spyder fue el encargado de demostrar que, para la marca de Stuttgart, la electrificación es sinónimo de prestaciones. Llegó en el año 2015 y contaba con un propulsor V8 de 608 CV apoyado por dos motores eléctricos que servían para lograr una potencia conjunta de 887 CV. El 918 ha conservado su liderato hasta este año 2024.
El encargado de superar al hiperdeportivo de Porsche ha sido el nuevo Taycan, y lo ha hecho por partido doble. Primero fue el Taycan Turbo, con una potencia máxima de 952 CV con los 140 kW adicionales del Launch Control. A continuación, llegaron los Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Ambos tienen una potencia de 789 CV, pero con el Launch Control esta potencia aumenta hasta 1.034 CV (760 kW) o hasta 1.108 CV (815 kW) en la variante con Paquete Weissach.
Son los primeros Porsche de producción que superan los 1.000 CV de potencia. Una cifra histórica que recuerda al mítico Porsche 917/30 de 1973 con el que Mark Donohue ganó la Can-Am. Aquella bestia de competición contaba con motor de 12 cilindros de 5,4 litros refrigerado por aire que desarrollaba una potencia de más de 1.100 CV.
