Miguel Sánchez
FOTOS BMW M3 E30 REDUX: REDUX
¿Recordáis la noticia de hace unas semanas sobre el que posiblemente sea el último chasis “virgen” de un M3 E30? Apareció en Dallas, y por lo que nos comentó uno de nuestros lectores parece ser que ya habría encontrado dueño. Un dueño con proyecto de montaje incluido. No perderemos de vista lo que pueda salir de ahí. Seguramente sea interesante teniendo en cuenta la pasión que en los aficionados a la mecánica despierta el BMW M3 E30.
Aún no sabemos si ese entusiasta norteamericano se propone construir un M3 E30 con las especificaciones de fábrica o… Si se verá tentado a dejar su propia huella en forma de restomod. Por ahora lo que sí sabemos es que la empresa británica Redux ha optado por lo segundo. De hecho, venían anunciándolo desde mediados del 2015.
Han pasado cuatro años, pero finalmente podemos ver el aspecto de su restomod elaborado a partir del M3 E30. Aunque mejorar este mito de los campeonatos de turismos se antoja complicado, lo cierto es que Redux ha hecho un trabajo espectacular en aspectos como la rigidez y la electrónica. El motor S14 también ha sufrido alteraciones, incorporando un nuevo elemento que quizá le chirríe a algunos. Vamos a ver qué han hecho los chicos de Redux.
METIENDO MANO AL S14
La historia del motor S14 es asombrosa. Y es que lejos de ser producto de un cuidadoso y lento estudio… ¡Su bloque motor se creó a las bravas! Acuciado por el calendario el ingeniero Paul Rosche sacó la radial y amputó al M88 dos de sus seis cilindros. Así surgía este rabioso motor que llevado al máximo en las preparaciones para el DTM entregaba casi 400CV.
Una verdadera barbaridad para un coche tan ligero como el M3 E30, más aún si tenemos en cuenta que para rendir esa potencia los S14 debían ir afinados al máximo. El resultado es que, para rodar a ese nivel, este propulsor atmosférico tiene que estar bajo constante cuidado.
La solución para un uso más “de calle” sería dejar al S14 en sus especificaciones de serie. Con ellas daba de 197 a 238CV según la versión. Sin embargo… La gente de Redux tuvo una idea. ¿Y si le metemos un turbo? Obviamente ahora mismo más de un purista se estará tirando de los pelos, pero lo que la empresa británica planteó no fue una restauración sino una modificación.
Tras ampliar la cilindrada hasta los 2’5 litros e incorporar un nuevo cigüeñal de BMW Motorsport, el añadido del turbo lleva al M3 E30 Redux hasta los 396CV. Y todo ello cumpliendo con las normas actuales en materia medioambiental incluso en los EE.UU. No está nada mal… Eso sí, cambiando de forma sustancial el planteamiento original del motor S14. ¿Hay de nuevo debate entre el turbo y lo puramente atmosférico? Parece que sí.
RIGIDEZ, CAMBIO, ACABADOS… UN LAVADO DE CARA PARA EL M3 E30 REDUX
Una vez que el motor del M3 E30 Redux cuenta con semejante chorro de potencia, es obvio que otros muchos elementos se han alterado para poner el conjunto a la altura. En principio una cosa tiene que quedar clara: todos y cada uno de los M3 E30 donantes con los que Redux se plantea trabajar serán desmontados pieza a pieza nada más llegar a taller. A partir de ahí se reforzarán muchos elementos, pasando por soldar al chasis la jaula de seguridad.
Las suspensiones también se verán renovadas, recibiendo un ajuste desarrollado por EXE-TC Competition. Las llantas de aluminio al estilo de las del M3 del DTM esconden un nuevo sistema de frenos de disco con 330mm de diámetro. La nueva electrónica que gestiona el coche impide que el panel de instrumentación tenga los relojes clásicos, habiendo sido reemplazados por una pantalla digital.
La caja de cambios también será renovada, dando al M3 E30 Redux un cambio manual con 5 marchas muy cortas. Y el interior muy personalizo, aunque la combinación de plásticos originales con alcántara en el volante y cuero en los asientos deportivos pinta de lo más acertada. Un remate perfecto para este restomod que, respetando la esencia del coche, lleva a este mito de la deportividad a nuevas cotas. Muy interesante este M3 E30 Redux…
Para terminar, os dejamos nuestro Vídeo del M3 E30 😉
