Miguel Sánchez
El pasado enero, al anunciaros la muerte del mítico ingeniero de Mazda Kenichi Yamamoto, os contamos la historia de los Yabusame. Aquellos arqueros del antiguo Japón medieval que tiraban desde su propio caballo a la carrera. ¡Imagina el pulso que tenían que tener! Pero, sobretodo, hay que pensar en la necesaria complicidad con su montura. Habían de ser uno con su caballo, hacer que éste respondiera a la perfección ante el más mínimo toque.
A esa técnica concreta de montar a caballo se le denominó “Jinba-ittai”, y fue la idea en la que los ingenieros de Mazda se inspiraron para construir los deportivos de la marca. Ágiles, muy manejables y dotados de unos chasis bien equilibrados. Un cúmulo de virtudes que se sintetizó en modelos como el 110S o el MX-5.
Virtudes entre las cuales -aunque siempre hay detractores- se encuentra el motor rotativo: ese ingenio sin cilindros donde el proceso de combustión en cuatro tiempos se realiza dentro de una única cámara dentro de la cual, un rotor triangular, es el encargado de transmitir la fuerza al cigüeñal. Este motor es el que ha impulsado a los deportivos pura sangre de Mazda, haciéndolo también con el RX-7: un modelo tan sensacional como difícil de ver, que ahora puedes alquilar con algo de suerte…
MAZDA RX-7 FD: LA EVOLUCIÓN MÁS CELEBRADA DEL MODELO
Los Mazda nombrados con la letra “R” responden a los motorizados con el ingenio rotativo. Un ingenio que se adapta bien a los vehículos deportivos, ya que posee dos características atractivas para ellos: su buenísima relación cilindrada-potencia y su capacidad de entregar el par de una forma alegre y progresiva. Aunque claro… No todo iban a ser ventajas: muchos alegan que el mantenimiento y el elevado consumo de aceita y gasolina son puntos débiles muy a tener en cuenta.
Problemas concretos aparte, lo cierto es que siempre ha existido toda una legión de admiradores de los modelos “R”. Y de entre todos los modelos… Nos atrevemos a decir que el más querido es, de largo, el RX-7. Y más en concreto… Su tercera evolución, la conocida como FD y que, desde 1992, viene forrando no pocas carpetas y habitaciones con su imagen de auténtico deportivo nipón.
Un coupé con dos plazas reales -en las dos traseras lo único que se nos ocurre acomodar es un par de mochilas para pasar el fin de semana- que gracias a su estabilidad y buen comportamiento logró rápidamente las bendiciones de conductores con veleidades deportivas. Por no hablar de su mecánica claro, la cual se basa en un motor de 1’3 litros que va desde los 252 hasta los 276CV según la versión. En las de “calle” lanzadas por la propia Mazda claro, luego se podían hacer más cosas…
Un peso total de 1300 kilos arroja una relación/peso potencia que no está nada mal. Y además, por si todo esto te parece poco… Un coeficiente aerodínámico que ronda el 0’29 según el uso o no de alerones y un doble turbo añaden alicientes adicionales. No está nada mal, ¿verdad? Así las cosas es lógico que las pruebas siempre indiquen lo mismo: el Mazda RX7 es un deportivo sumamente divertido y eficiente.
RX-7: SI NO PUEDES COMPRARLO… PUEDES ALQUILARLO
Echando un vistazo rápido al mercado de segunda mano, vemos que el RX-7 se encuentra en torno a los 40.000 euros. Y no sólo en España, ya que en el Reino Unido está rodando la misma cifra. Sin embargo, el problema no es sólo de liquidez. Aunque Mazda produjo casi 70.000 unidades… No es fácil ver ni hacerse con una. Al menos en Europa.
Por ello, si quieres vivir la experiencia de conducir uno de los deportivos japoneses más genuinos de la historia… Quizá sea mejor que recurras a la vía del alquiler. Precisamente eso es lo que ha debido de pensar Patrick C., el orgulloso propietario de un Mazda RX7 que lo ofrece para alquiler durante días concretos.
Una apuesta radical que sólo tiene un problema. ¿Te acuerdas de que unas líneas arriba te comentábamos lo difícil que es encontrar un RX7 en el mercado europeo de segunda mano? Pues bien, alquilarlo en el viejo continente tampoco es fácil. La unidad que comentamos hoy se alquila en Denver, Colorado. Bueno, por lo que parece enlazar curvas en las carreteras del Colorado National Monument tiene que ser una maravilla…
En fin, resulta mucho más fácil encontrar y comprar a su sucesor, el RX-8, cuyas unidades todavía pueden verse circulando por nuestro país. El RX-8 retiene la esencia de los ‘R’ y añade importantes mejoras que seguramente te gustará conocer. Actualmente, y tal como nos cuentan nuestros compañeros de Power Art a continuación, es una opción de lo más atractiva en el mercado de segunda mano…
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