Javier Romagosa
Hace una semana, la famosa web Jalopnik publicaba un artículo con una selección de los diez mejores vídeos grabados en la Nordschleife -sección norte- del circuito alemán de Nürburgring. Entre ellos, había cuatro protagonizados por vehículos antiguos, de los que creemos que merece la pena ver los tres que os sugerimos a continuación.
Nürburgring, o el Infierno Verde, como lo llamó Jackie Stewart, es un trazado único que data de 1927. Su sección norte -la verdaderamente legendaria- tenía a finales de los años sesenta alrededor de veintitrés kilómetros repletos de curvas y desniveles y no existían apenas medidas de seguridad, motivo por el que, a la altura de 1970, los pilotos del campeonato de F1 boicotearon el Gran Premio alemán en demanda de mayores garantías.
Lo cierto es que, a la vista de las imágenes grabadas en 1967 desde el Lola de Hubert Hahne, no resulta difícil entenderles. Sin pianos, sin zonas de seguridad, rodeados de setos y árboles y sacudidos por numerosos baches y resaltos; fíjese el lector en cómo trabajan las suspensiones de los dos coches involucrados y cómo estos llegan a despegar del suelo en dos o tres ocasiones… Hacía -y, como veremos, hace- falta valor.
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Credit: usuario bellxl, desde Youtube. En su canal tiene unos cuantos vídeos de época muy interesantes.
El último bólido
A lo largo de 1970 se acometieron diversas reformas que hicieron posible el que los grandes premios de F1 de entre 1971 y 1976 tuvieran lugar en el histórico trazado germano. Aun así, en ningún caso se habían alcanzado las medidas de seguridad de un circuito moderno, y en ese último año tuvo lugar el fatídico accidente de Niki Lauda a los mandos de su Ferrari 312T. Los monoplazas de la categoría reina no volverían a hollar el antiguo Nürburgring, mudándose en adelante para su cita alemana a Hockenheim.
En 1981 la Nordschleife fue acortada en dos kilómetros mediante bypass, por lo que Lauda conserva a día de hoy la marca de vuelta rápida en clasificación en la pista original: 6 minutos y 58 segundos.
Aun quedaban las carreras de resistencia, como los 1000 Kilómetros de Nürburgring. Precisamente de esta exigente prueba va el siguiente vídeo, en el que Derek Bell se emplea a fondo durante las mangas de clasificación de la edición de 1983 a bordo del Porsche 956 de Grupo C que arrasó en la década de las hombreras. Se trata de un coche oficial, precedido por otro pilotado por Stefan Bellof que establecería el récord del recorrido norte actual en 6 minutos y 11 segundos.
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Credit: usuario Nhartl206, desde Youtube.
Paso franco
Lamentablemente, los prototipos tampoco volvieron más a la Nordshleife, ya que el viejo Nürburgring, por su concepción, posiblemente nunca llegaría a ser suficientemente seguro para la competición al más alto nivel. De hecho, se tiró la toalla, y en 1981 empezó a construirse en la zona sur -o Südschleife- un nuevo circuito de carácter moderno.
El Infierno Verde quedó entonces reservado para las carreras de turismos, el desarrollo del automovilismo civil y para que por las tardes y los sábados y domingos los aficionados puedan entrar libremente a hacer sus pinitos. Este es probablemente el caso de Stephan Rozer que, mandado por la revista Option Auto y al volante de un RUF CTR Yellow Bird, nos enseña lo difícil que es conducir una de estas raras y masivas máquinas.
Ruf es un preparador de Porsche -sobre todo de su modelo 911- que a finales de los ochenta supo como sacar todo su jugo al motor 3.2 del 911, mediante dos turbocompresores y doble intercooler; el CTR era mucho más rápido -algunos dicen que el más rápido de su tiempo- y caro que un Testarossa o un Countach, e incluso podía poner en aprietos a los supercars Ferrari F40 o Porsche 959. La verdad es que en este caso, más que valor, parece que hace falta tener otras cosas…
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Credit: revista OptionAuto, desde Youtube.
