Miguel Sánchez
FOTOS MERCEDES-BENZ W115 240D: MERCEDES-BENZ CLASSIC
¿Cuál es el mejor Mercedes-Benz? Teniendo en cuenta que la marca fabricó el primer automóvil como tal… Que en su haber está el 300SL… Los Flechas de Plata… Algunas de las mejores grandes berlinas de todos los tiempos… Pues a saber. No obstante, pensemos con criterios basados más en lo práctico y racional que en lo grandilocuente y espectacular.
En ese sentido, ¿qué le pedimos a un coche para el día a día? Que cumpla con eficacia la misión de transportarnos, ¿no? Si es gastando poco, con comodidad y sin apenas averías… Mejor que mejor. Vale que no son las razones más vibrantes, pero sí las más serenas a la hora de escoger un vehículo para el uso diario. Por ello muchos piensan que el mejor Mercedes de la historia es el W123.
Los vástagos de su amplia gama se reconocen por la denominación de su motor, aunque algunos lo llaman simplemente “el más duro”. Se fabricaron unas dos millones y medio de unidades, muchas de las cuales siguen rodando por países en vías de desarrollo bajo unas condiciones imposibles para muchos coches actuales. No obstante, el enorme éxito del W123 no se entiende sin el salto tecnológico protagonizado por su antecesor: el W114/W115.
Desde 1968 hasta 1976 fueron la referencia del segmento E. Duros como piedras es normal ver unidades de este modelo en Marruecos. Lejos de mecánicos con refinados servicios oficiales, carreteras de buen firme o revisiones periódicas estos Mercedes dan testimonio de la rudeza técnica con la que fueron creados. De hecho, este taxi de Essaouira en activo desde 1991 es buen ejemplo. Un irrompible W115 “Stroke 8” 240D de 1974.
MERCEDES 240D W115: UN CHASIS FRESCO
De unos años a esta parte Mercedes ha cambiado. Ahora sus modelos son más agresivos, más musculados. Bajo todo esto subyace abrirse a nuevos mercados, a nuevos segmentos de edad. ¿Por qué? Pues porque durante los 70, 80 y 90 Mercedes se labró una imagen de “coche para señor mayor”.
Es cierto que tanto por sus diseños como por su comportamiento aquellas berlinas no entran por la vista pero… Cuando echas un ojo bajo la chapa todo cambia. Estos coches te conquistan por su cuidada ingeniería. No obstante ocurría algo curioso: ninguno de los Mercedes posteriores a la Segunda Guerra Mundial montaba un chasis novedoso. Todos contaban con plataformas derivadas de diseños anteriores. Ésto cambió con el lanzamiento del W114 en 1968.
Conocidos como “modelos de nueva generación”, los W114/W115 contaron con una amplia gama de motorizaciones entre las que destacaron los opciones diésel. De hecho, el modelo más vendido de la saga fue el 200D. Con su cuatro cilindros OM615 los diésel dejaban atrás su fama de motor para tractor. Ahora rendían adecuadamente en berlinas pensadas para largos viajes por Autobahn.
UNOS 500 KILÓMETROS AL DÍA: EL 240D TAXI QUE RUEDA POR MARRUECOS
La legendaria robustez de estos coches se ve en que son los preferidos por los taxistas más duros. Y sí, decimos duros porque fíjate: unos 500 kilómetros al día -muchos de ellos por tierra-, temperaturas extremas cruzando zonas desérticas, mínimo mantenimiento… Todo esto es lo que soporta Mohamed El Bacha con su W115 240D de 1974. ¡Y según parece aún no ha dado ni un sólo problema grave!
Este taxista de la ciudad de Essaouira adquirió el coche en 1991. Según cuenta su estado no era el mejor, pero Mohamed lo restauró y desde entonces monta hasta un centenar de pasajeros diarios, seis días a la semana. Viajes a Agadir, Marrakech… Y todo con unos 7-8 litros cada 100 kms. El odómetro dejó de funcionar hace años seguramente harto de dar la vuelta una y otra vez. Con eso, está todo dicho.
Sabiendo lo que aguanta este W115 240D sin rechistar… Nos da igual su estética, su potencia e incluso su comportamiento en curva. A este modelo se le admira por lo increíble de una mecánica y un chasis hechos para sufrir y durar. Un gran coche y una gran historia la de este taxista y su 240D.
