Johanna Betermi
El famoso Museo de Arte Moderno de Nueva York (MOMA) se ha hecho con un Fiat 500F ‘Berlina’ para su colección permanente. La versión más popular del 500, producida entre 1965 y 1972, es un ejemplo de funcionalidad y economía y lógica de construcción, además de apoyarse en la creencia de que el diseño de calidad debe ser accesible para todo el mundo.
La producción de pequeños utilitarios como el Fiat 500, sólidos y fiables, fue esencial para motorizar Europa tras la II Guerra Mundial y particularmente a Italia. Esta pelotilla simboliza muchos de los principios que dominaron el diseño moderno de mediados del siglo XX y conecta con otros temas analizados en la colección del museo.
En su 60 aniversario, el Fiat 500 (1957-1975) es un icono; como el Seat 600 en España, es uno de esos automóviles que, sencillamente, es algo más que eso. Conocido popularmente como Cinquecento, la Nuova 500 fue diseñada por el genio Dante Giacosa quien entró a trabajar en Fiat en 1927 y fue responsable del primer 500 Topolino y, más adelante, de modelos tan atractivos como el Fiat 850.
Compacto, con un diminuto motor trasero, el Cinquecento fue concebido como un automóvil económico para las masas; le pasa como al Mini: aunque exteriormente sea pequeño, por dentro es enorme. Por otro lado, y entre otros elementos realmente inteligentes, su techo de tela le provee con un elemento de lujo que disimula la escasez de acero imperante en su época.
En 1965 el modelo fue actualizado con puertas de apertura convencional y precisamente una unidad de esta segunda serie es la que ha incorporado el MOMA a su colección.
El MOMA siempre ha dado importancia al diseño automotriz, tal y como lo demuestran sus múltiples exposiciones a partir de 1951 y el resto de unidades de su colección de coches: Un Cisitalia 202, un camión Jeep, un Volkswagen Escarabajo, un Porsche 911, un Jaguar E, un Ferrari de F1 de 1990 y un Smart de 1998. ¡Qué siga así!
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