Iván Vicario Martín
Juan Miguel Antoñanzas Pérez-Egea ha muerto a los 90 años en Madrid. Nos ha dejado una figura clave en la automoción en la España de la segunda mitad del siglo XX, pues ocupó puestos de máxima responsabilidad en compañías como Barreiros/Chrysler, el Instituto Nacional de Industria (INI) o SEAT.
Antoñanzas nació el 4 de octubre de 1932 en San Sebastián, aunque cursó gran parte de sus estudios en Madrid. En la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales, ingresó con el número uno de su curso, obteniendo después el título de Doctor Ingeniero Industrial, con Premio nacional Fin de Carrera incluido. En 1958, pasa a formar parte de Barreiros, compañía en la que estuvo diez años, los últimos cuando ya era Chrysler España. Allí fue director general de Ventas y director general de Fabricación y Montaje, con responsabilidades sobre todas las plantas.
En 1969, fichó por ITT España, compañía dentro de la que fue nombrado consejero delegado de Marconi Española en 1970. Alcanzó la vicepresidencia de ITT Europa en dos años después. En la primavera de 1974, pasó a ser adjunto al presidente del INI, entonces Claudio Boada Villalonga. El 14 de marzo de 1975 es nombrado presidente del INI en sustitución de José María Guerra, cargo en el que permanecería hasta enero de 1977.
PRESIDENTE DE SEAT
En febrero de 1977, Juan Miguel Antoñanzas se convirtió en presidente de SEAT, el principal fabricante de automóviles en España. Le tocó vivir una de las etapas más turbulentas de la historia de nuestra marca, con la separación de Fiat y la búsqueda de un nuevo socio tecnológico. Gracias a la habilidad de Antoñanzas, SEAT pudo sobrevivir a un momento de máxima incertidumbre, cuyo momento de mayor tensión fue el juicio ante el Tribunal de Arbitraje de París.
Allí se dirimió la posibilidad de que el nuevo SEAT Ronda, basado en el Ritmo italiano, pudiera exportarse a Europa o no. De haberse perdido el arbitraje, es posible que la marca española se hubiese visto abocada al cierre. Antoñanzas fue el principal responsable de los acuerdos con Porsche para las mecánicas System Porsche, con Giugiaro para la carrocería del Ibiza o Karmann para los interiores. Además de reunirse con Nissan o Toyota, garantizó la viabilidad de SEAT dejando encaminado el acuerdo con el Grupo Volkswagen.
Abandonaría por voluntad propia la presidencia de SEAT en diciembre de 1983, cuando pasó el testigo a Juan Antonio Díaz Álvarez. Apenas dos meses después, pasa a ser director ejecutivo de Russell Reynolds Associates de España. Ya en enero de 1985, se convierte en vicepresidente de Técnicas Reunidas. De 1998 a 2002, está al frente del Grupo Uralita como presidente del Consejo de Administración. Además, entre 1998 y 1996 fue presidente de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA).
Juan Miguel Antoñanzas tiene concedidas la Gran Cruz al Mérito de España y la Gran Cruz del estado de Mauritania entre otras muchas distinciones. Fue padre de diez hijos. Descanse en paz.
Fotografías de SEAT Históricos.
