Miguel Sánchez
Tras pasear por los museos de las principales marcas germanas la ruta del fotógrafo Unai Ona por los museos del motor en Alemania continúa y acaba con sorpresas tan llamativas como un transbordador espacial soviético. Y es que en esta propuesta de museos cabe todo lo que tenga que ver con la ingeniería al más alto nivel.
BOXENSTOP MUSEUM, UNA LECCIÓN DE LIGEREZA
Ubicado en Tubinga el Boxenstop Museum muestra una estupenda selección de modelos creados por y para la competición. Modelos en los cuales podemos encontrar un improvisado hilo argumental en torno a la ligereza. Y es que, yendo a los tiempos previos a la Segunda Guerra Mundial, destaca un monoplaza Maserati 4CL introducido en 1939 de cara a competir con los Alfa Romeo 158.
Un vehículo de GP con motor de cuatro cilindros en línea en vez de los seis de su predecesor. Eso sí, esto no significó una merma de potencia sino todo lo contrario, pudiendo entregar casi 50 CV más que su predecesor a pesar de contar con tan sólo 1.5 litros de cilindrada gracias a las mejores en el índice de compresión o la sobrealimentación.
Dos vías de trabajo en las cuales Alfa Romeo ya venía insistiendo desde hacía años con sus P3 y continuadores, en los cuales Vittorio Jano plasmó las bondades de un diseño ligero con motor altamente eficiente en vez de utilizar cilindradas cada vez más generosas con un peso al alza. Una lástima que la inminente Segunda Guerra Mundial no pudiera dar más espacio de competición a este Maserati.
NO SE OLVIDEN DE LOS BICILÍNDRICOS
Asimismo destaca sobremanera el Lloyd Streamliner de 1953 con tan sólo dos cilindros y dos tiempos. Eso sí, capaz de marcas en báscula en torno a unos escasos 290 kilos. Más que suficiente de cara a ser un vehículo poco potente -40 CV en su última evolución- aunque bastante eficiente a la hora de marcar récords de velocidad en su clase: la escueta -muy escueta para hablar de cuatro ruedas- 350.
Por si estos dos ejemplos no fueron suficientes un excelente Porsche 906 Carrera 6 nos hace recordar los mejores planteamientos de diseño exhibidos por la casa de Stuttgart, la cual logró aquí todo un seis cilindros con tan sólo 580 kilos para conquistar la 4ª, 5ª, 6ª y 7ª plaza en Le Mans 1966.
MUSEO DEL TRANSPORTE ALEMÁN, UNA REFERENCIA PARA LOS MUSEOS DEL MOTOR EN ALEMANIA
Quizás no sea la referencia más manida a la hora de planear un viaje por el país germano pero el Museo del Transporte Alemán -Múnich- merece una parada sosegada. En primer lugar por lo variado de su muestra, en la cual no sólo podemos encontrar automóviles sino también motocicletas, bicicletas e incluso locomotoras de tren.
Pero también por lo exquisito de su selección automovilística, en la cual se encuentran algunas “flechas de plata” tan brillantes como uno de los Auto-Union de GP con motor central-trasero diseñados por Ferdinand Porsche durante los años treinta o uno de los Mercedes 300 SLR tan legendarios en el Mundial de Marcas.
Asimismo la muestra reúne los principales hitos del diseño automovilístico local junto a una improvisada selección de prototipos y ejercicios de diseño entre los cuales destaca el Rumpler Tropfenwagen: un experimento aerodinámico -estamos hablando de 1921 y la obsesión por la forma “Teardrop”- con un complejo motor Siemens de seis cilindros y tres bancadas en estructura W. Toda una virguería se mire por donde se mire.
EFA, IDEAL PARA LOS ENTUSIASTAS DE MERCEDES-BENZ
Enclavado en Amerang el Efa Museum of German Automotive cuenta con unas modernas instalaciones en las cuales se narra ejemplo a ejemplo la evolución del automovilismo germano desde finales del siglo XIX. Un amplísimo recorrido en el cual destaca una nutrida panoplia de microcoches protagonistas de la posguerra alemana.
No obstante lo más llamativo viene de la mano de Mercedes-Benz, la cual aparece representada con una selección de sus mejores modelos relativos a los años treinta. Realmente imponente la vista de la sala en la cual se atesoran los SSK, a los cuales en otros lugares de la muestra complementan deportivos tan icónicos como el 300 SL.
Y siguiendo con salas imponentes el German Automobile Museum se ubica ni más ni menos que en un castillo, concretamente en el de Langenburg. Un uso inesperado para semejante edificio histórico en el cual podemos encontrar una amplia colección de alta gama relativa a los años treinta en la cual no sólo se listan modelos de Mercedes sino también de otras marcas como Lancia. Además la competición encuentra una excelente representación con las unidades del DTM así como algunos Sport Prototipos del Mundial de Marcas.
MOTORWORLD, SINSHEIM Y SPEYER, MÁS MUSEOS DEL MOTOR EN ALEMANIA
Con sedes tanto en Stuttgart como Múnich el Motorworld se alza como una referencia a la hora de vitalizar el panorama automovilístico no sólo mostrando unidades históricas de todo tipo sino también múltiples modelos contemporáneos.
De todos modos si su interés va hacia el transporte en general y no sólo hacia las cuatro ruedas entonces debe visitar Sinsheim y Speyer, lugares donde incluso podrá contemplar un transbordador espacial soviético así como aviones militares, submarinos o antiguos cazas de la RAF. En suma, algo realmente impresionante en términos tecnológicos; un excelente viaje.
Imágenes: Unai Ona
