Miguel Sánchez
Lo cierto es que no sabemos cómo empezar este artículo. Según profundizábamos en la historia más cambiaba nuestro punto de vista inicial. Además, el asunto es polémico. ¿Para qué lo vamos a negar? Así que en vez de presentaros la información desde fuera, os vamos a narrar en primera persona nuestras averiguaciones. Algo así como Hunter S. Thompson en ‘Miedo y Asco en Las Vegas’… Aunque sin alucinógenos eso sí.
Todo empieza hace tres semanas investigando lo ocurrido en 1971. De aquellas el batería Ginger Baker aún se estaba recuperando del éxito con los Cream. En busca de soledad y anonimato decidió profundizar en el estudio de la percusión africana. Para ello adquirió un Range Rover y se fue rumbo a Nigeria. Llegado al enorme país del Golfo de Guinea todo esto se plasmó en un disco monumental junto a Fela Kuti.
Y bueno, por las cosas que tiene internet… Intentando averiguar si aquel Range Rover aún se conserva dimos con un vídeo sobre clásicos en la ciudad de Lagos. De primeras nos pareció fascinante. ¿Por qué? Pues porque pensamos que la pátina -o el óxido extremo en casos como el del 190SL- era natural. Partiendo de ese punto no pintaba nada mal que alguien, en un país tan complejo y extremo como Nigeria, hubiera conservado unos clásicos tan relevantes respetando los efectos del tiempo sobre sus chapas.
Ya sabes, en el eterno debate sobre restauración al estado original o respeto a la pátina del tiempo… La segunda posición se asienta con bastante fuerza entre los aficionados. En este sentido el desvencijado 190SL parecía el ejemplo más radical posible para ilustrar la polémica. A esto ayudaba la narración del propio vídeo, en la que se habla sobre “conservación del patrimonio” o “coches de Nigeria”.
Desconocemos qué han hecho en ese motor. 
Este Porsche 911 también ha caído en el taller.
No obstante, como en la investigación rige el dicho de “si tu madre te dice que te ama, verifícalo”… Nos pusimos a contrastar datos y muchas cosas dejaron de cuadrar.
DESTROZADO CON PREMEDITACIÓN Y ALEVOSÍA
Inspeccionando el Instagram del taller responsable de estos coches dimos con un 190SL en aparente buen estado de conservación. Buceando en otra página descubrimos fotos del Porsche 911 en un estado bastante mejor al que luce en el vídeo. De repente todo aquello de “conservar el patrimonio” se venía abajo. Estos coches habían sido modificados concienzudamente para llevarlos hasta este aspecto “rat” a lo película de la saga Mad Max.
Meticulosamente destrozado. 
Momento del proceso de «restauración» 
A golpe de radial. 
El taller del óxido.
Además el 190SL siquiera procedía de Nigeria, ya que había sido comprado a un vendedor de Ghana el pasado otoño. Tanto el Mercedes como el Porsche partían de un buen estado de conservación original. Lejos de ser real, la pátina de estos coches se había conseguido a golpe de radial y abrasivos.
Así estaba hasta el pasado otoño. 
¿Abrasarías este Mercedes? 
Al adquirirlo se encontraba en buen estado. 
El documento más reciente que hemos encontrado.
En el caso del 911 el motor estaba al aire como si con el tiempo hubiera perdido la rejilla. Con el Mercedes la cosa se extremaba… Más allá de oxidar aposta el coche se le habían quitado piezas como las puertas, el capó o incluso los faros. Algo legítimo pues el coche es de su dueño y sus caprichos, pero alejado del planteamiento de “conservación” mencionado en el vídeo. Lejos de esto nos encontramos con unos clásicos muy cotizados reformados en clave de destrozo.
NO SABEMOS SU PLANTEAMIENTO. ¿CUÁL ES EL VUESTRO?
Ante lo polémico de estas modificaciones nos fuimos directamente a las fuentes para armar toda la historia. Preguntamos al director del vídeo, sin respuesta. Preguntamos al que había vendido el 190SL al taller Ancient Broom, sin respuesta. Buscamos y encontramos al dueño del 190SL y… Aunque se mostró receptivo a contestar una serie de breves y neutras preguntas las respuestas nunca llegaron.
Una cosa es la pátina, otra rallar aposta. 
Así ha quedado el panel de instrumentos.
En suma, no sabemos de forma directa qué planteamiento hay detrás de estas modificaciones. Y realmente nos hubiera gustado leer sus respuestas. Porque… Piensa. Aunque desconocemos la cantidad de piezas originales del Mercedes, lo cierto es que el 190SL tiene una cotización al alza que ahora se mueve entre los 50.000 y 120.000 euros. Tras los golpes de radial el valor de este clásico seguramente se haya desplomado. Y muy posiblemente también su encanto.
