Javillac
El Nissan EXA nació originalmente en 1982, como un deportivo asequible disponible como coupé y descapotable que se basaba principalmente en los componentes de los económicos Nissan Sentra y Pulsar. La primera generación del modelo se ofreció hasta 1986 y se vendió en países como Australia y Estados Unidos, comercializándose en este mercado como Nissan Pulsar NX
SEGUNDA GENERACIÓN DEL NISSAN EXA, LA MÁS LLAMATIVA
En 1986 aparece la segunda generación del coche, y a diferencia de la generación previa se ofrece en una única carrocería de dos puertas. El techo del coche era targa en forma de T, como otros muchos coupés de los años 80.
La verdadera magia y lo que hace especial a esta segunda generación del Nissan EXA es su parte trasera, que cuenta con partes de la carrocería que se pueden intercambiar, dotando al modelo de muchas posibilidades. Por esta razón Nissan anunciaba el coche como el primer descapotable múltiple.
La primera opción es estilo coupé, con un añadido que convierte al EXA en un coche muy atractivo de tres volúmenes y tres puertas.
Otra opción que se ofrecía como extra era una parte trasera que convertía al coche en una pequeña ranchera de tres puertas, o lo que es lo mismo, un shooting brake, una configuración poco habitual en los ochenta. Nissan bautizó a esta versión como Sportbak.
Si se deseaba se podían eliminar los accesorios y dejar la parte de atrás del EXA al descubierto, amplificando la sensación de descapotable o contando con las mismas virtudes que una pick up pequeña.
También como accesorio extra se ofrecía una lona que se podía colocar en la trasera del EXA cuando se eliminaban todos los componentes de carrocería y poder darle así un uso más similar al de un descapotable convencional. 
Los Nissan EXA o Nissan Pulsar NX fueron sustituidos en 1991 por el coupé Nissan NX, un automóvil que se ofrecía solo con techo duro o targa, y con el que la marca japonesa se distancio de esa creatividad que echamos tanto en falta de los fabricantes a día de hoy.
Fotografías de Nissan.
