Iván Vicario Martín
Quién lo iba a decir, regresa el Renault 5 Turbo y lo hace con una reinterpretación más que digna con respecto a lo que fue el modelo original. De esta forma, la firma del rombo remata la gama de su nuevo R5, que recientemente obtuvo el galardón de Coche del Año en España que concede el diario ABC. El conocido como Renault 5 Turbo 3E entrará en producción posiblemente en 2026.
Hace 44 años que se presentó el Renault 5 Turbo original, un modelo que fue concebido para homologar una versión de competición del R5 como Grupo 4. Más adelante, también se homologó como Grupo B. Con su motor central y tracción trasera, poco tenía que ver con el coche de calle. De inmediato se convirtió en un icono por sus numerosos triunfos en competición, recibiendo el sobrenombre de “Culo Gordo” por su ensanchamiento posterior.
Ahora, Renault recupera aquel legado con el Turbo 3E, desarrollado sobre el nuevo R5 que tan buena aceptación está teniendo. Hay que recordar que, en el Concurso de Elegancia de Chantilly de 2022, ya se presentó un primer prototipo de este modelo desarrollado por Ligier con ayuda del piloto Yvan Muller, Campeón del Mundo de Turismos en 2008.
LO QUE SABEMOS DEL NUEVO RENAULT 5 TURBO 3E
Desde Renault, lo primero que se aclara es que el modelo sigue siendo eléctrico, es decir, que no hay turbo por ningún lado. Dicha denominación ha pasado ser sinónimo de deportividad, estrategia que puso en marcha Porsche con sus Taycan Turbo y Turbo S. En todo caso, no se trata simplemente de un prototipo de estética llamativa y más potencia eléctrica.
Cuenta con una superestructura de fibra de carbono para garantizar la mayor rigidez y reducir el peso, combinación imprescindible en cualquier deportivo que se precie de serlo. Además, como el modelo en el que se inspira, el nuevo Renault 5 Turbo 3E será tracción trasera gracias a dos motores eléctricos que se alojarán cada uno en una de las ruedas posteriores.
La potencia total del conjunto será de más de 500 CV, superando con mucho lo que ofrecía el R5 Turbo de 1980 incluso en versiones de competición. Las prestaciones, por lo tanto, serán de infarto. Como muestra, un botón: hace el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos, más rápido que un Ferrari F50.
¿POR QUÉ TURBO E3?
El nuevo 5 Turbo se ha presentado vestido con los colores históricos de Renault en competición, el amarillo, el negro y el blanco. Además, como vemos, luce el salvaje ensanchamiento característico del coche original, especialmente llamativo en la parte trasera. De momento, aún no han revelado todos los detalles técnicos, aunque se ha confirmado que entrará en producción, con toda probabilidad a dos años vista.
La última duda que nos queda por resolver es la concerniente a la denominación. El nombre Turbo 3 sirve para integrarlo en la mítica saga, como continuidad de los Turbo 1 y Turbo 2. Por su parte, la E se refiere a que estamos ante una versión eléctrica o E-Tech, según la denominación que emplea la firma francesa para dicha tecnología.
Sin duda, Renault se ha apuntado un gran tanto con este nuevo R5 Turbo 3E, una marca que ha decidido encarar el futuro inspirándose en su glorioso pasado.
