Mario Laguna
En La Escudería prestamos especial atención al importante capítulo que representa para nuestra afición la literatura del motor. La abundancia de libros en el mercado hace que no podamos ocuparnos de reseñar todos ellos en estas páginas aunque nos pese. Sin embargo, no podemos dejar pasar aquellas ocasiones señaladas que marcan un hito esencial en la bibliografía disponible de las marcas o figuras de la historia del automóvil.
Se me ocurren pocos ejemplos de autores con tanta dedicación y entrega por una marca como Matthias Bartz (1966), a quien tuve el placer de conocer personalmente en el recinto de la Feria Internacional «Landesmesse» de Stuttgart, cuando destacó en el importante evento Retro Classics de 2011 con un extraordinario stand dedicado al Dino. Éste pasó por ser una de las mejores muestras organizadas por un particular a título individual, pudiendo compararse a los mejores puestos de las casas de subastas, comerciantes profesionales, concesionarios y clubes.
En aquella ocasión Bartz presentaba un exhaustivo panorama no sólo del Dino en sus variantes 206 y 246, sino de los Fiat y Lancia equipados con el mismo motor V6, llevando a Stuttgart varios coches de su colección, así como otros cedidos por coleccionistas de la marca. Recordaremos que el Commendatore Ferrari evitó dar su nombre al motor Dino por considerar que no tenía el número mínimo de cilindros requerido para ello, fijado tradicionalmente en 12 por la casa de Maranello.
No faltan los libros sobre el Dino y mucho menos sobre la marca Ferrari en general, como por ejemplo los títulos «Dino, Les autres Ferrari» (1988) del francés Jean-Pierre Gabriel, o «Dino 166-206-246» del italiano Piero Casucci; a los que se añaden otras muchas obras de mayor o menor importancia, aportando cada una de ellas aspectos detallados o generales del modelo en cuestión. Pero, hasta la fecha, nadie había abordado el tema con tanta profundidad y perspectivas histórica, técnica y analítica como Matthias Bartz.
Para enfrentarse con una tarea de tal envergadura, Bartz contaba con una larga experiencia como seguidor y apasionado de la marca Ferrari, siendo vicepresidente del Ferrari Club Deutschland y responsable de su sección Dino. Bartz se enfrentó a su obra como un corredor de fondo, no como un sprinter: su tarea sería larga y exhaustiva, necesitaba una importante labor de investigación, acopio de datos, testimonios, documentación e imágenes de época. Su libro no sería uno más de los dedicados a Ferrari, sino una obra de referencia que debía ser de lectura obligada y consulta imprescindible, no sólo para los propietarios, profesionales y restauradores de esos coches olvidados durante un tiempo y de gran actualidad en nuestros días, sino también para los seguidores y admiradores de un capítulo especialmente interesante en la historia de Ferrari.
Bartz estudia al Dino desde su proyecto y prototipos hasta su declinación en todos los modelos y variantes existentes, incluso cuando las diferencias sólo se localizan en detalles de acabado y equipamiento, como la pintura en su amplio catálogo de colores y tonos de origen, las tapicerías, las llantas u otras opciones. Es especialmente completo el apartado consagrado a los elementos mecánicos fundamentales, cilindradas, potencias y sucesivas evoluciones y mejoras del coche. También se aportan dibujos originales de la fábrica, fichas de ensamblaje y esquemas.
La publicación de un completo listado de los números de bastidor, con más de 4.000 referencias identificadas, permitirá a los historiadores, registros y simples interesados disponer de una base de trabajo en el seguimiento de ejemplares individuales. Un listado de números de bastidor de la producción de cualquier marca es esencial para detectar malas sorpresas, como réplicas, alteraciones o imitaciones y es muy útil cuando se trata de valorar unidades cuyo precio puede ser muy elevado. A ese respecto, el Dino, que hace tan sólo unos años pasaba por ser un modelo subestimado, se ha alzado hoy a uno de los primeros lugares en términos de apreciación y revalorización. Cuando hace relativamente poco tiempo se podían encontrar en el mercado unidades a un precio de 80.000 euros, en las últimas ventas en subastas las cotizaciones se aproximan a los 200.000.
Tuve la suerte de asistir también a la presentación del «Dino Compendium» hecha por su autor en Techno Classica Essen en 2012, arropado por la estructura de un Ferrari Club Deutschland orgulloso de acoger una primicia que suscitó expectación en el famoso certamen internacional. Al sostener a peso entre las manos uno de los primeros ejemplares llegados de la imprenta, tuve la inmediata impresión de encontrarme ante un producto de excelente calidad, no sólo en su realización material, sino también en su contenido, de la primera a la última página, como posteriormente corroboré al analizar detalladamente el libro tras una lectura minuciosa.
La redacción, con el estilo de un apasionado incondicional de la marca que, no obstante, conserva una frialdad objetiva cuando se trata de hechos y no de opiniones, es amena y didáctica, descubriéndonos todos los rincones y vericuetos por los que transitó el Dino, el cual pasó de ser un modelo enfocado a competir por una clientela en el sector del Porsche 911, a consagrarse como fenómeno cultural, apto tanto para una sala de exposiciones de arte como para salidas en circuito, expresando sus cualidades emparentadas con auténticos prototipos como el Ferrari P3, a cuyas líneas indudablemente recuerda.
Entrevista con el autor
– ¿Por qué eligió la marca Dino como protagonista de su libro?
[su_quote] «Podría decirse que se trata de una locura por el Dino. Poseo seis Dinos y cada vez me interesé más por su historia; me pareció importante reflejarla en un libro definitivo.» [/su_quote]
– ¿Cuánto tiempo ha dedicado al libro?
[su_quote] «Varios años de preparación e investigación y dos años más de redacción y edición.» [/su_quote]
– ¿Cuál ha sido la mayor dificultad para escribirlo?
[su_quote] «Una vez terminado el libro era primordial la revisión y verificación de datos. Era necesaria la exactitud, precisión y eliminación de errores. Supuso un trabajo duro de muchas semanas de concentración.» [/su_quote]
– ¿De cuántos ejemplares se compone la primera edición?
[su_quote] «2.250 ejemplares en inglés y 750 ejemplares en alemán. Estoy sorprendido del éxito del libro, actualmente quedan pocos ejemplares disponibles.» [/su_quote]
NOTAS DE CRÍTICA INTERNACIONAL |
| – «The Prancing Horse», No 184: «El libro es una increíble fuente de información técnica, es la más completa historia de un automóvil que hayamos leído, increíblemente exhaustiva».
– «Octane», abril de 2012: «Aunque a primera vista parezca un libro caro, cuanto más se mira más se pregunta uno de qué manera ha conseguido Bartz producirlo a ese precio. Realmente es un soberbio y elegante esfuerzo con un resultado mucho más que completo». – «Classic and Sports Car», marzo de 2012: Designado Libro del Mes. «El libro es una formidable realización, una auténtica lección de cómo escribir un libro monotemático«. – Marcel Massini (historiador de Ferrari): «De los 2.500 libros sobre Ferrari que tengo en mi biblioteca, el Dino Compendium se sitúa entre los cinco mejores jamás publicados». |
CARACTERÍSTICAS DE LA EDICIÓN
| Versiones: | Alemana e inglesa |
| Impresión: | Producido e impreso en Alemania, con materiales seleccionados de la mejor calidad, encuadernado con tapas duras y deslizándose dentro de una caja de cartón. |
| Dimensiones: | 25,0 x 30,5 cm |
| Estructura: | 396 páginas en 16 capítulos con 711 fotos e ilustraciones |
| Precio: | 160 euros |
| Dónde comprar: | Solicitudes exclusivamente a través del sitio Internet del libro, en la siguiente dirección: https://www.dino-book.com |
| Notas: | Como deferencia especial a los amigos y lectores de La Escudería, el autor firmará una dedicatoria a quienes adquieran el libro y le envíen un mensaje electrónico mencionando «La Escudería» a la siguiente dirección: [email protected] |
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Imágenes | Matthias Bartz, Stefano Mecchia, Stefano Mecchia
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