Iván Vicario Martín
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se lleva celebrando desde 1950 -la categoría existe desde 1948-, aunque sólo la Scuderia Ferrari ha tomado parte en todas las temporadas disputadas desde entonces. En el caso del resto de los equipos, encontramos muchos nombres históricos detrás cuando repasamos su genealogía. Sólo hay contadas excepciones. Por ello nos hemos decidido a contaros los orígenes de los equipos de Fórmula 1 actuales.
Y es que, si echamos la vista atrás, son innumerables los ejemplos de escuadras históricas desaparecidas o que cambiaron de propiedad y, a su vez, de nombre. Incluso Campeones del Mundo de Constructores -título que se otorga desde 1958- como Brabham, Cooper, Lotus, Tyrrell o Vanwall ya no figuran en las parrillas de la Fórmula 1 desde hace muchos años.
Sin irnos tan lejos, el equipo Benetton, con el que Michael Schumacher ganó sus dos primeros títulos, o la sorprendente Brawn GP -que arrasó en 2009- de vida efímera tampoco forman ya parte de la categoría reina. ¿O sí? Como veremos a continuación, muchos de ellos tienen una genealogía curiosa, incluido el nuevo equipo de Fernando Alonso, Aston Martín.
A la espera de la llegada del equipo de Andretti y General Motors, son diez los equipos que compiten en el “Gran Circo” en la actualidad. Vamos a repasar su árbol genealógico en el que descubriremos los orígenes de todos ellos, muchos de los cuales os van a sorprender. Seguiremos un orden estrictamente alfabético.
ALFA Y ALPHA
Vamos a empezar con el actual equipo Alfa Romeo F1 Team Orlen, que corre con motores Ferrari y con los pilotos Zhou Guanyu y Valtteri Bottas. En este caso, nunca se ha escondido que detrás está el histórico Team Sauber, con sede en Hinwill (Suiza). El uso del nombre Alfa Romeo es más una operación de patrocinio que otra cosa. Hay que recordar que la marca italiana ya participó entre 1950 y 1951, años en los que ganó el título de pilotos con Giuseppe Farina y Juan Manuel Fangio. También compitió entre 1979 y 1985 con poco éxito.
Volviendo a Sauber, tras su victoriosa asociación con Mercedes-Benz en el Mundial de resistencia -con victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1989 incluida-, Sauber dio el salto al Campeonato del Mundo de F1 en 1993. Allí permaneció con su propia marca hasta 2005, pasando después a unirse a BMW, periodo en el que logró su única victoria. Fue con Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2008.
En 2010, BMW abandonó el equipo, que recuperó su antigua denominación un año después. Así se mantuvo hasta 2019, cuando pasó a denominarse Alfa Romeo, en un acuerdo que acaba este 2023. A partir de 2024, Sauber pasará asociarse con Audi para hacerse cargo del saltó a la Fórmula 1 de la marca de los cuatro aros en 2026.
La genealogía de la Scuderia Alpha Tauri no es muy complicada. Básicamente se trata de la antigua Minardi, que debutó en 1985 y se mantuvo con dicho nombre hasta el año 2005. En todo caso, Giancarlo Minardi vendió el equipo en 2001 a Paul Stoddart. Por el camino, el team italiano permitió debutar en Fórmula 1 a los españoles Adrián Campos, Luis Pérez-Sala, Marc Gené y Fernando Alonso.
En 2006, fue adquirido por Red Bull como una suerte de equipo B y renombrado Toro Rosso (toro rojo en italiano). Los resultados mejoraron notablemente, incluyendo la espectacular primera victoria del Sebastian Vettel en 2008 en el Gran Premio de Italia celebrado en el Circuito de Monza. La escudería italiana hizo debutar al español Jaime Alguersuari en el GP de Hungría de 2009, convirtiéndose en el piloto más joven en hacerlo. Toro Rosso también daría la alternativa en 2015 a Carlos Sainz Jr., quien hizo equipo con el bicampeón Max Verstappen.
Desde 2020, el equipo compite con el nombre de Alpha Tauri, que es la marca de ropa del emporio Red Bull. Ese mismo año consiguió su primera victoria, también en el Circuito de Monza, de la mano del francés Pierre Gasly.
ALPINE Y ASTON
Repasamos ahora los orígenes de dos equipos de Fórmula 1 relacionados por un nombre: Fernando Alonso. Se trata de la antigua y la actual escuadra de nuestro bicampeón del mundo. Empezando por el BWT Alpine F1 Team, sus raíces se remontan hasta 1981, concretamente al equipo Toleman, el mismo que hizo debutar a Ayrton Senna en 1984.
Fue comprado por la marca de moda Benetton en 1986, dando lugar a uno de los equipos de Fórmula 1 más desenfadados. De la mano de Flavio Briatore alcanzó sus mayores cotas, dos títulos de pilotos con Schumacher en 1994 y 1995 y uno de constructores en 1995. Después, fue languideciendo hasta acabar siendo comprada por Renault de cara al campeonato de 2002.
Ésta fue la segunda etapa de Renault como constructor en F1 y, de largo, la más exitosa. Ganó los mundiales de pilotos en 2005 y 2006 con Fernando Alonso, además de los de marcas. La marcha del asturiano inició una cuesta abajo que terminó con la venta del equipo a Genii Capital en 2012, que compitió como Lotus F1 Team hasta 2015, aunque nada tenía que ver con la Lotus original. Consiguieron dos victorias en este periodo gracias a Kimi Räikkönen.
Renault volvió a comprar la escuadra en 2016, renombrándola como Alpine desde 2021 por temas meramente comerciales. En esta última etapa, han vuelto a fichar a Fernando Alonso, quien llevaba dos años compitiendo fuera de la Fórmula 1, y han conseguido una victoria gracias a Esteban Ocon en el GP de Hungría de 2021.
Nuestra siguiente parada está en Silverstone (Inglaterra), la sede del equipo Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team, con el que correrá Fernando Alonso al menos las dos próximas temporadas. Como veremos a continuación, se trata de una de las escuderías de Fórmula 1 con una genealogía más complicada.
Su origen es la añorada Jordan Grand Prix, el equipo de Eddie Jordan que debutó en 1991 y con el que aterrizó en F1 Michael Schumacher. Se mantuvo en activo hasta 2005, periodo en el que consiguió un total de cuatro victorias y tuvo como probador al español Pedro de la Rosa. Alex Shnaider hizo correr a la escuadra como Midland F1 Racing en 2006, para después vendérsela a Spyker Cars en 2007, año en el que compitió con la denominación de Spyker F1 Team.
Después, se hizo con las riendas del equipo el indio Vijay Mallya, quien fue el propietario de Force India entre 2008 y 2018, periodo en el que se consiguieron seis podios y casi 1.000 puntos. Los acreedores de Mallya acabaron forzando un cambio de propiedad, por lo que el equipo corrió como Racing Point al final de 2018, en 2019 y en 2020. Estos dos años, el propietario ya era el millonario canadiense Lawrence Stroll, quien, tras comprar Aston Martín, pasó a llamar al equipo así en 2021. A destacar el triunfo de Checo Pérez en el Gran Premio de Sakhir de 2020.
FERRARI Y HAAS
A continuación, nos centramos en dos escuderías que son el polo opuesto, la primera y la última en llegar a la Fórmula 1. Como ya hemos dicho, Ferrari debutó en Fórmula 1 en 1950, concretamente en el Gran Premio de Mónaco, y ganó su primera carrera un año después, el Gran Premio de Gran Bretaña con Froilán González, el “Cabezón”.
Desde entonces, ostenta todos los récords habidos y por haber en la categoría reina: 1.052 Grandes Premios disputados, 242 victorias, otras tantas pole positions, 259 vueltas rápidas, 798 podios… Eso por no hablar de sus 15 títulos de pilotos y 16 de constructores, los últimos en 2007 y 2008 respectivamente. Con la Scuderia han participado los españoles Alfonso de Portago y Fernando Alonso, quien logró 11 victorias vestido de rojo, además de tres subcampeonatos del mundo. También Julio González Pola disputó el GP de la Peña Rhin en 1948 con Ferrari, antes de la creación del Campeonato del Mundo.
En la actualidad, Carlos Sainz es uno de los pilotos titulares de la Scuderia junto a Charles Leclerc. El madrileño, que afronta su tercera temporada con el equipo italiano, logró su primer triunfo en 2022 al imponerse en el Gran Premio de Gran Bretaña. También forma parte de la familia rossa Marc Gené, quien fue fichado como piloto probador en 2005, aunque en los últimos años su labor está muy asociada al programa Clienti.
En el caso del MoneyGram Haas F1 Team, su debut se produjo en 2016 y, desde entonces, ha disputado 144 Grandes Premios. Su palmarés es, por desgracia, escaso, apenas una pole position y dos vueltas rápidas, pero se ha establecido en la categoría reina con fuerza, algo que no han podido hacer otros equipos. Con sus colores han debutado apellidos míticos como Pietro Fittipaldi, nieto de Emerson, o Mick Schumacher, hijo del “Kaiser”.
Tras unas temporadas en franco retroceso, Haas aprovechó la nueva reglamentación en 2022 para recuperar la competitividad perdida, en buena medida gracias a las prestaciones de Kevin Magnussen. Éste reemplazó al ruso Nikita Mazepin antes del inicio de la temporada.
MCLAREN Y MERCEDES
También el equipo McLaren F1 Team ha mantenido su identidad desde que fue creado por Bruce McLaren en 1966. Después de Ferrari, es el segundo equipo más importante en la historia de la categoría, con 924 carreras en su haber, 183 victorias o 156 pole positions. Ha conseguido doce títulos de pilotos y ocho de constructores, aunque no gana ninguno desde que lo hiciera con Lewis Hamilton en 2008.
Tras unos inicios en los que llegaron a ganar títulos con Emerson Fittipaldi y James Hunt, el equipo se reinventó de la mano del Project Four de Ron Dennis, quien aterrizó en el equipo en septiembre de 1980. Ésa sería la década de mayor éxito del equipo, ganado los títulos de pilotos de 1984 (Lauda), 1985 y 1986 (Prost), 1988 (Senna) y 1989 (Prost) y los de constructores de 1984, 85, 88 y 89. Además volverían a ganar con Ayrton Senna en 1990 y 1991 y con Mika Häkkinen en 1998 y 1999.
Por McLaren han pasado los pilotos españoles. Pedro Martínez de la Rosa fue durante muchos años probador del equipo y disputó varios Grandes Premios en 2005 y 2006. Fernando Alonso, por su parte, corrió en 2007 con el equipo, logrando cuatro triunfos en una temporada caracterizada por la tensión vivida en el box con Lewis Hamilton. Después volvería en 2015 a la renacida asociación McLaren-Honda que acabó en fracaso. Fue sustituido por Carlos Sainz Jr., quien relanzó su carrera en el equipo de Woking.
Pasamos ahora a hablar del Mercedes-AMG Petronas F1 Team, el gran dominador de los últimos años. El equipo de la estrella ya compitió en 1954 y 1955 en la categoría reina, años en los que ganó los títulos de pilotos con Juan Manuel Fangio. Tras la catástrofe de Le Mans de 1955 se retiró oficialmente de las carreras durante décadas, no regresando a la Fórmula 1 hasta 2010.
En los orígenes de la actual Mercedes encontramos un nombre mítico de la Fórmula 1, nada menos que Tyrrell Racing Organisation, el equipo fundado por Ken Tyrrell en 1968. Inicialmente corrió con monoplazas Matra, para fabricar sus propios coches desde 1971. Con Jackie Stewart ganó sus únicos títulos del mundo en 1969, 1971 y 1973 y el de constructores de 1971.
Tyrrell no volvería a conocer tanto éxito en la Fórmula 1, y el equipo fue languideciendo paulatinamente. Su última victoria fue en Detroit en 1983 con Michele Alboreto. Comprado por British American Racing (BAR), su último Gran Premio fue el de Japón de 1998. Pocos equipos han concretado menos sus expectativas que BAR, quien de la mano de Craig Pollock y Jacques Villeneuve apuntaban demasiado alto. Sus aspiraciones se concretaron en un puñado de podios, casi todos en 2005, lo que animó a su motorista entonces, Honda, a comprar el equipo.
Si mal le fue a BAR, lo del Honda Racing F1 Team entre 2006 y 2008 fue la casa del terror, hasta el punto de abandonar con el proyecto de 2009 ya definido, en lo que acabaría por convertirse en uno de los mayores errores de la historia de la Fórmula 1. Y es que, de las cenizas de Honda nacería Brawn GP, encabezado por Ross Brawn, equipo que aprovechó el agujero legal del doble difusor para dominar con mano de hierro en su única temporada en la categoría. Ganó el Mundial de Pilotos con Jenson Button y el de constructores en una temporada que fue un auténtico cuento de hadas.
En 2010, Mercedes-Benz compró el equipo a Ross Brawn y recuperó para la categoría a Michael Schumacher, poniendo las bases del que sería el gran dominador desde la llegada de la era híbrida a la categoría. En estos años, han ganado ocho Campeonatos del Mundo consecutivos (2014-2021) y siete de pilotos hasta 2020, todos con Lewis Hamilton salvo el de 2016, que ganó Nico Rosberg.
RED BULL Y WILLIAMS
Para acabar con nuestro repaso a los orígenes de los equipos de Fórmula 1, vamos a hablar de dos de las escuadras más importantes de la historia del “Gran Circo”. Primero tenemos a los actuales Campeones del Mundo, el Oracle Red Bull Racing, cuyas raíces se encuentran en el equipo Stewart Grand Prix que el tricampeón Jackie Stewart puso en marcha en 1997 y que se mantuvo activo hasta 1999, siempre con el apoyo de Ford. Logró incluso una victoria en el Gran Premio de Europa de 1999 con Jonnhy Herbert.
Ford acabó comprando el equipo y lo rebautizó como Jaguar Racing, en una operación de cinco temporadas (2000-2005) que se saldó con dos podios y un séptimo lugar en el Mundial de Constructores como mejor resultado. Ni el liderazgo de Bobby Rahal o Niki Lauda dieron resultado y Ford acabó vendiendo el equipo a Red Bull, harta de gastar dinero. La marca de bebidas austriaca llevaba una década en la categoría (desde 1995) como patrocinador de Sauber.
El fichaje galáctico de Eddie Irvine en 2000 desde Ferrari no dio resultado y la organización del equipo, a medias entre Inglaterra y Estado Unidos fue un lastre insuperable para Jaguar Racing. Pedro de la Rosa estuvo en 2001 y 2002 en la escudería británica, con un quinto puesto en el Gran Premio de Italia de 2001 como mejor resultado.
Red Bull fichó a Adrian Newey a finales de 2005 y, tras unos inicios titubeantes, el equipo empezó a ganar carreras en 2009, imponiéndose en ambos mundiales en el periodo comprendido entre 2010 y 2013. Sebastian Vettel fue la punta de lanza de un proyecto que se estableció como una fuerza dominante en la F1. Ahora ha reverdecido laureles con Max Verstappen, quien ha ganado los dos últimos títulos. Red Bull ganó también el de constructores en 2022 y son los favoritos de cara a 2023.
Finalizamos con el histórico equipo Williams Racing, antaño dominador y cuya última victoria data del Gran Premio de España de 2012 con Pastor Maldonado. Es otro de los equipos que mantiene su identidad, por más que el equipo fuese vendido a Dorilton Capital en 2020. Heredera de la antigua Frank Williams Racing Cars, que tomó parte en diversos Grandes Premios entre 1969 y 1975, Williams Grand Prix Engineering supuso un salto de calidad gracias a la asociación de Frank Williams con Patrick Head.
Los títulos no tardaron en llegar, y el equipo se convirtió en una referencia en los 80 y los 90, ganando los Mundiales de pilotos de 1980 (Jones), 1982 (Keke Rosberg), 1987 (Piquet), 1992 (Mansell), 1993 (Prost), 1996 (Damon Hill) y 1997 (Jacques Villenueve). A los que sumó los de constructores de1980, 1981, 1986, 1987, 1992-1994, 1996 y 1997. Quién podía imaginar en aquel año 97 que Williams no volvería a ganar ningún título.
El equipo inglés contrató a Marc Gené como piloto probador en 2001. El catalán tuvo la oportunidad de correr tres Grandes Premios en 2003 y 2004, con un quinto puesto en Monza 2003 como mejor resultado.
CONCLUSIONES
Como vemos, en la Fórmula 1 conviven dos clases de equipos, los que no han cambiado desde sus orígenes, más allá de modificaciones en su accionariado, y los que han vivido un carrusel de vaivenes. En todo caso, lo raro son los casos como el de Haas, que partió desde cero, lo habitual suele ser tomar como base de partida un equipo ya establecido. Es lo que va a hacer Audi con Sauber, como contábamos más arriba.
El futuro verá la llegada del equipo Andretti Autosport, asociado a General Motors por medio de su marca Cadillac. Tras las reticencias de los actuales equipos, parece ser que la intervención del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, conseguiría desbloquear la situación. Como Haas, el equipo americano arrancará de una hoja en blanco.
Fotografías: Marcas, equipos, Pirelli, Newspress, Repsol y Red Bull
