TraveSEAT 2024: resumen del tercer día, aparece la lluvia
Finalmente los SEAT 600 participantes en la octava edición de la TraveSEAT han pasado la frontera con Cantabria para adentrarse en el Principado de Asturias.
Finalmente los SEAT 600 participantes en la octava edición de la TraveSEAT han pasado la frontera con Cantabria para adentrarse en el Principado de Asturias.
Benzin sigue mostrando una gran variedad de clásicos y preclásicos; te mostramos una selección con lo mejor que hemos visto.
Os ofrecemos una selección de aquellos coupés de los años 90 que disparaban nuestra imaginación. Hoy en día, muchos de ellos son perfectamente asequibles, por lo que estamos a tiempo de cumplir un sueño de juventud.
Corría el año 1980 cuando apareció nuestro invitado, un hibrido con motor de cortacésped y tres ejes con mejores intenciones que resultados.
En la década de los 80, los recordados taxis de pueblo fueron paulatinamente desapareciendo de nuestras carreteras. Los 132 alargados, además de escasos, estuvieron entre los últimos coches alargados.
La octava edición de la ya tradicional TraveSEAT ha empezado en Cantabria, en un evento multitudinario en el que se han juntado 129 SEAT 600 que llegarán el sábado a La Coruña.
Boreham Motorworks ha alcanzado un acuerdo con la Ford Motor Company para producir una versión moderna de algunos de sus modelos más icónicos.
Gracias a unos precios asequibles en el mercado de clásicos el Alfa Romeo 33 puede ser una opción de lo más interesante para quienes deseen iniciarse en la afición a la marca italiana.
Antonio Zanini fue un nombre esencial y duradero para la historia de SEAT Competición; su llegada al equipo estuvo precedida por una actuación sobresaliente a bordo de un sencillo SIMCA 1000. Analizamos esto junto a la temporada de 1973 y la despedida de Babler justo cuando se encontraba en la cima de su carrera.
El M8 de primera generación fue cancelado y quedó en prototipo, pero finalmente su motor encontró acomodo en el McLaren F1 y el BMW V12 LMR.
La nostalgia y los mitos elevan la cotización en el mercado de clásicos; algo que afecta al 600 de una manera evidente aunque, por ahora, no tanto al 850.
Desde que a mediados de los años sesenta se autorizase la inserción publicitaria en la competición la empresa Martini ha sido una de las claves para la historia de Porsche y Lancia.
Aunque hoy ha caído en un discreto olvido, en su momento el Renault Fuego era un coupé que desataba pasiones entre los aficionados. Nunca llegó a venderse en versión descapotable, aunque dicha variante sí llegó a existir.
Dedicadas a conmemorar victorias en campeonatos turismo u homologar unidades de competición, las versiones especiales del BMW M3 E30 representan una selección bastante cotizada hoy en día.
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