El Renault Colorale fue un automóvil fabricado entre 1950 y 1957, y debido a su carrocería familiar de gran amplitud interior y sus aptitudes como todoterreno podría considerarse un SUV en toda regla.
Lancia tuvo que abandonar el mercado del Reino Unido tras unos rumores que llevaban hasta la mentira consciente los problemas de corrosión dados en la primera serie del Beta.
Aunque la industria del automóvil está en constante evolución por diversos motivos los fabricantes han decidido a lo largo de los años prolongar la producción de coches que no auguraban una vida comercial tan longeva.
El Porsche 906 Carrera 6 fue un auténtico as de la clase 2 Litros conquistando victorias en citas tan icónicas como la Targa-Florio al tiempo que firmaba una actuación histórica en Le Mans 1966.
Poco antes de empezar a relajarse los aranceles que protegían a la industria local frente a las importaciones provenientes del mercado europeo SEAT empezó a ensamblar en Navarra los Lancia Beta HPE y Coupé con una pequeña modificación para cumplir con la fiscalidad española.
Audi cuenta con una historia centenaria donde encontramos una amplia laguna sin novedades justo después de la Segunda Guerra Mundial. No obstante la compra de la misma por Volkswagen en 1965 hizo que, poco a poco, la casa heredera de Auto-Union regresara al sector más exclusivo del automovilismo germano.
En 1966, inmersos en la época de mayor esplendor y popularidad del Ford Mustang, la compañía de alquiler de coches Hertz tuvo la idea de ofrecer el Shelby GT350 en su flota.
Tras una vida azarosa y restauraciones medidas en décadas este 166 Inter de 1949 se ha confirmado como el Ferrari más antiguo de entre todas las versiones de calle en uso y circulación.
La oferta mecánica vista tanto en el GTV como en el Coupé es realmente amplia. Un conjunto en el cual hemos buceado hasta escoger dos versiones a fin de hacer una comparativa entre una opción atmosférica y otra sobrealimentada que, curiosamente, producen exactamente el mismo caballaje.
Resulta imposible dudar sobre la importancia que ha dado Renault a preparar de forma deportiva a todos y cada uno de sus modelos más compactos desde los años sesenta; algo que empezó con Gordini y Alpine aunque, a decir verdad, también puede rastrearse incluso un poco más atrás en el tiempo.
Tras asentar su imagen en base a la fiabilidad y la seguridad Volvo quiso ir más allá dando un ejemplo de capacidad deportiva con sus éxitos en el europeo de turismos gracias a lo realizado sobre la base del 240 Turbo.
A pesar de remontar sus raíces a la época de la Primera Guerra Mundial, BMW no se asentó definitivamente en el mundo del automovilismo hasta la aparición de la Neue Klasse en 1961. Comandada por el excelente motor M10, ésta tuvo al 1500 como primer modelo y cimiento postrero de la futura organización de la gama.
La empresa Krupp muestra el desarrollo experimentado por Alemania tras la II Guerra Mundial. En sólo cinco años pasó de fabricar anticuados camiones con motor de gasógeno a construir este moderno Büffel (Búfalo), dotado de un motor diésel de tres cilindros y ciclo de dos tiempos.
Hoy en día los productos ofrecidos por los grandes fabricantes en relación a los segmentos C y D se parecen cada vez más; algo que no ocurría cuando en los concesionarios podíamos encontrar modelos con una personalidad tan concreta y arrebatadora como la de este Citroën.