El Club SEAT 1500 visita la Nave A-122 de SEAT y el Autódromo de Terramar
El club celebró por todo lo alto su 25º aniversario visitando dos de los lugares que más interés despiertan entre los aficionados a los coches clásicos en nuestro país.
El club celebró por todo lo alto su 25º aniversario visitando dos de los lugares que más interés despiertan entre los aficionados a los coches clásicos en nuestro país.
Nacido en California en la primavera de 1964 de la mano de un veterano de guerra convertido en surfero, Bruce Meyers cambió el mundo de los automóviles de uso recreativo al crear el primer buggy sobre la base de un Volkswagen.
Fabricado en la FASA, este Renault 18 Turbo nos recuerda los inicios de la sobrealimentación por turbocompresión dentro de la producción nacional de turismos. Ahora mismo está disponible en Benzin aunque la puja cierra en cuatro días, ¡date prisa!
La XXI edición de la ya clásica prueba de regularidad del Clàssic Motor Club del Bages no ha defraudado. Además, los ganadores finales se decidieron en el último tramo.
Principalmente durante los años 60 y 70 del siglo pasado se crearon coches que combinaban poderosas mecánicas estadounidenses en diseños europeos, para muchos lo mejor de los dos mundos.
Un año más el Tour Auto ha vuelto a homenajear a una de las pruebas clásicas del antiguo calendario de carreras europeo dejando una buena muestra de imágenes entre las cuales, sin duda, podrás encontrar tu nuevo fondo de pantalla.
El salón alemán se mantiene en buenas cifras, pero parece claro que le está costando remontar la crisis provocada por la pandemia.
Uno de los accesorios más comunes en los automóviles de la segunda mitad del siglo XX era una tira de goma que colgaba de la parte trasera, pero lo que muchos desconocen es la utilidad de este curioso elemento.
El Volkswagen 1600 TL fue parte de la serie Tipo 3, la cual no pudo sustituir con éxito al «Beetle» debido a su exceso de prudencia.
En 1981 un Citroën 2CV modificado consiguió alcanzar un consumo mínimo de 1,7 litros cada 100 kilómetros, una cifra tremendamente baja incluso para los estándares actuales.
El sistema de pegatinas de la DGT hace que muchos coches clásicos se queden sin ella, pero algunos modelos que alargaron su producción cuentan con estos distintivos que permiten su circulación en muchas ciudades.
Sin correspondencia en la gama de la casa matriz, esta versión con cuatro puertas es hoy en día una de las variantes más escasas y codiciadas de entre todas las relativas al popular SEAT 600.
Una gran cantidad de conductores sobrevaloran sus capacidades y, por tanto, aspiran a modelos capaces de sobrepasar su pericia al volante. Sobre esta reflexión recordamos la conveniencia del Peugeot 106 Sport.
Olvidado en algún lugar de Argentina, muy lejos de su lugar de origen, un Renault 7 permanece abandonado tras un intento de restauración.
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