Museos del motor en Alemania (II), prototipos, DTM y transbordadores espaciales
Segunda y última entrega con las principales referencias museísticas del motor en el país germano.
Segunda y última entrega con las principales referencias museísticas del motor en el país germano.
Uno de los coches más significativos en la historia de Ford fue el Falcon, presentado en 1960 y que logró que la marca entrase en una época de bonanza económica.
Creada en torno a los restos del naufragio de SEAT Competición, este llamativo vehículo de carreras no sólo tuvo éxitos deportivos reseñables sino que también resulta la excusa perfecta para debatir en torno a ciertas situaciones creadas por SEAT.
Aunque no suele ser la norma en la industria del automóvil ha habido varios ejemplos de coches que han generado pérdidas millonarias a sus fabricantes.
Este primer modelo creado por la renovada Renault Sport incluyó constantes cambios y actualizaciones creando así una amplia saga de opciones y rarezas donde siempre destaca el comportamiento dinámico y una buena relación peso/potencia. Sin duda alguna un futuro clásico a tener en cuenta como en su momento lo fue el Supercinco GT Turbo.
Con un carácter manejable y práctico el Datsun 240Z se presentó ante el mercado occidental como un vehículo fiable y equilibrado con el cual el automovilismo japonés demostraba sus excelentes capacidades a la hora de producir en gran serie.
En 1954 Mercedes-Benz creó uno de los camiones más peculiares de la historia, con un diseño muy bello combinado con unas prestaciones insólitas para transportar coches de carreras a gran velocidad.
Desde 1971 Ford de Reino Unido ha creado de manera esporádica una serie de furgonetas sobre la Transit con el rendimiento de un superdeportivo como una manera de promocionarse.
La temporada de 1976 no sólo confirmó la proyección europea de SEAT Competición sino también las posibilidades de Antonio Zanini en el Campeonato Europeo. Una senda al alza no apoyada debidamente por la dirección de SEAT.
Dotado con tracción integral el diseño del Type 360 fue encargado por Cisitalia a Porsche con el afán de tener un monoplaza exitoso de cara a las primeras temporadas de la F1.
Pese a no contar con una tradición de automóviles deportivos tan extensa como otros países en España se han fabricado ejemplares muy interesantes.
Durante 14 años el Jaguar E-Type evolucionó creando varias series; te explicamos cómo reconocerlas.
Una de las creaciones más inusuales salidas de Brasil es el Dacon 828, un automóvil de diminutas proporciones que se inspiraba claramente en el Porsche 928.
Las diferencias de percepción vistas entre cómo Fiat publicitaba al 124 Sport Serie III 1600/1800 y cómo lo hacía SEAT en relación al 1800 de 1972 nos despiertan nuevas reflexiones sobre cómo hemos de contemplar a la SEAT de la época.
© Gestora Recursos Apoyo y Disfrute Vehículo Antiguo. S.L.