Renault 11 TSE, la necesidad de las opciones sencillas
Más allá de las versiones deportivas, lo cierto es que los coches sencillos y adecuados son los más importantes a la hora de analizar el mercado. Prueba de ello es el Renault 11 TSE.
Más allá de las versiones deportivas, lo cierto es que los coches sencillos y adecuados son los más importantes a la hora de analizar el mercado. Prueba de ello es el Renault 11 TSE.
Aunque por años no pueda ser un vehículo histórico, el TZ3 nació clásico de la mano de Zagato y Alfa Romeo. Eso sí, bajo sus líneas con reminiscencias de los años sesenta éste esconde una importante polémica.
A la luz del tiempo el Maserati Biturbo es un clásico realmente interesante pero, en su momento, los problemas de fiabilidad -muchas veces dados por el desconocimiento de los mecánicos ante su complejo motor con dos turbocompresores- hicieron que la casa del tridente incluso tuviera que abandonar el mercado estadounidense.
Del boom de los microcoches que hubo en toda Europa en el periodo de la posguerra el Autobianchi Bianchina fue uno de los que cuidaba más la estética y contó con una vida comercial muy prolongada.
Pocos coches compactos han tenido tanto impacto como el icónico Fiat Panda italiano que se llegó a ofrecer con una mecánica de dos cilindros refrigerada por aire que no se fabricó con el homólogo español que hizo SEAT.
Un artículo breve y ligero sin más pretensiones que entregar algunas pautas sencillas para la mejora de los anuncios de clásicos en plataformas como Wallapop.
Aunque pueda parecer una rareza, lo cierto es que hay numerosos camiones de bomberos a la venta en distintas páginas web.
Entre los coches alargados de la época, los más raros y escasos fueron sin lugar a duda los que contaban con seis puertas.
Dotado con un V8 adoptado por Rover en los años sesenta, el SD-1 3500 de segunda serie es un clásico complicado de adquirir pero al mismo tiempo realmente interesante.
Os damos toda una serie de consejos para que vendáis vuestro clásico en la conocida página de compraventa, aunque sirven también para cualquier otra.
Estas dos unidades han permanecido durante más de dos décadas como mínimo a la espera de alguien que acudiera a su rescate.
Desde finales de los cincuenta hasta mediados de los sesenta Alfa Romeo fabricó en Italia modelos de Renault a cambio de la distribución de sus modelos en Francia. Todo ello claramente torpedeado por el poder político de Fiat.
Aunque es un prototipo prácticamente desconocido, el Ligne Fléche se adelantó varios años a la revolución del diseño en cuña y, además, tuvo una influencia esencial en el R12.
Se acerca la Navidad y desde LA ESCUDERÍA os dejamos un listado con diez sugerencias que harán las delicias de cualquier entusiasta de los coches antiguos.
El salón andaluz, que tendrá lugar del 26 al 28 de enero próximos, será un año más el encargado de abrir el calendario de eventos de clásicos.
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