Todo lo que sabemos sobre la próxima edición del Dakar Classic
Rescatando las etapas maratón al tiempo que pone el papel en el centro de la navegación; con este purismo en las formas se nos presenta el Dakar Classic 2024.
Rescatando las etapas maratón al tiempo que pone el papel en el centro de la navegación; con este purismo en las formas se nos presenta el Dakar Classic 2024.
Tras el éxito de los Lancia Stratos la Autodelta de Alfa Romeo valoró la posibilidad de llegar al Mundial de Rallyes gracias a un Alfetta con motor de hasta tres litros derivado del V8 montado en el Montreal.
Se trata de la unidad propiedad de Salvador Claret, de cuya colección llevaba sin salir desde hace más de dos décadas.
La salida -y posterior retirada- a mercado de esta unidad del SEAT 1400 Sport Serra fue una de las noticias más comentadas en los últimos meses. Ahora podrás verla en el espacio de La Escudería en el inminente Retromóvil Madrid 2023.
Este viernes arranca el XX Salón Internacional del Vehículo de Época, Clásico y de Colección. A continuación, os damos toda la información útil que necesitáis para visitarlo.
Cuando se cumplen seis décadas de uno de los magnicidios que marcaron un antes y un después en el siglo XX, recordamos el Lincoln en el que se paseó el presidente Kennedy por Dallas en lo que iba a ser un día tranquilo que pasó a la historia.
A mediados de los sesenta empezaba a ser posible en el mercado la aparición de un cierto nicho para un descapotable biplaza con fabricación nacional; algo que intentó llenar el SEAT 600 carrozado por los hermanos Mata.
Conservar adecuadamente la tapicería de un clásico es fundamental a la hora de mantenerlo con una apariencia adecuada tanto si queremos venderlo como mantenerlo.
LA ESCUDERÍA ha tenido acceso al listado de algunos de los mejores automóviles que van a estar a la venta en el Corral Garaje del salón madrileño.
Os proponemos un artículo diferente, sin mayores pretensiones que repasar algunos de los automóviles que han marcado una época en nuestro país.
Los faros escamoteables fueron un elemento estético presente en los coches con una historia que se remonta a los años 30, y que tras una ausencia de casi veinte años puede que volvamos a verlos pronto.
El sueño de un coche anfibio ha salido poco de los círculos militares aunque, a decir verdad, a veces han aparecido meritorias excepciones como el Amphicar 770.
Tras el llamado “Telón de acero” se encuentran vehículos tan interesantes como esta furgoneta que cumplió un papel muy similar a la T1.
Fueron varias las marcas que se establecieron en nuestro país desde los 50, incluida SEAT, algunas de las cuales desarrollaron productos específicos para el mercado español.
Las colonias que España tuvo en África durante el siglo XX contaban con sus propias placas de matrícula que ahora podrán volver a lucirse.
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