Antonio Zanini se confirmó como un gran piloto al hacerse con la victoria en la temporada de 1974 frente a su compañero Juan Carlos Pradera. Una temporada marcada por la tensa calma dada entre ambos pilotos.
La segunda generación del Ibiza fue, como se suele decir, un cochazo. Comercialmente fue un éxito y contó con algunas versiones muy interesantes. No obstante, todo el mundo se acuerda del Cupra o de los TDI, y con razón, pero por lo general, el GTi 16v de 130 CV suele quedarse en el olvido de forma muy injusta
Antonio Zanini fue un nombre esencial y duradero para la historia de SEAT Competición; su llegada al equipo estuvo precedida por una actuación sobresaliente a bordo de un sencillo SIMCA 1000. Analizamos esto junto a la temporada de 1973 y la despedida de Babler justo cuando se encontraba en la cima de su carrera.
La batalla dada entre Babler y Cañellas demostró las posibilidades de los modelos SEAT en la competición, lo cual animó a la dirección de la marca a autorizar la creación del equipo oficial de cara a la primavera de 1972.
Este Jaguar C-Type a la venta en Fiskens cuenta con la particularidad de haber pertenecido a dos campeones del mundo de F1.
Durante los años setenta el equipo oficial de SEAT fue clave para entender la historia del automovilismo deportivo en España. Con esta entrega empezamos una amplia saga de artículos con la cual recorreremos toda su historia. Esta vez nos enfocamos en la definición de la categoría Fabricación Nacional, la génesis del equipo con dos proyectos mecánicos simultáneos y la forma en la cual se definió la primera plantilla de pilotos.
Cuando apareció el Dodge Dart en la España de 1965 lo más granado de la producción nacional era el SEAT 1500 con motor de cuatro cilindros. Obviamente, la apuesta de Barreiros fue mucho más fuerte y exclusiva que la presentada por SEAT, dando así nuevos bríos a la industria local del automóvil.
Las zonas con deformación programada representan uno de los mejores avances en materia de seguridad, creando una celda capaz de proteger el habitáculo mientras la fuerza del impacto es absorbida por éstas, colocadas en la trasera y la delantera.
Tras una primera y fallida inscripción en 1952, ENASA al fin envió a Le Mans dos unidades del Pegaso Z-102 al año siguiente. Desgraciadamente, el accidente ocurrido durante los entrenamientos motivó el abandono del equipo antes de celebrarse la carrera.
Viajamos a Rétromobile París 2025 con el objetivo del fotógrafo Unai Ona poniendo especial interés en los compra-venta británicos; además nos encontramos con una sorpresa capaz de poner el feliz punto y final a una larga historia de búsqueda en relación a un prototipo con historia en el sur de España.
Más allá de sus éxitos en el WRC, el Lancia Delta HF Integrale también representó todo un hito en ventas para la marca italiana; algo aupado por la aparición de numerosas versiones especiales que con sus tiradas en serie corta representan su ámbito más exclusivo para el actual mercado de coleccionistas.
De cara a la temporada de 1984 en el Campeonato de España de Rallyes el piloto Antonio Zanini modificó junto a Fernando Serena este 308 GTB Vetroresina bajo las indicaciones de la italiana Michelotto.
Dedicadas a conmemorar victorias en campeonatos turismo u homologar unidades de competición, las versiones especiales del BMW M3 E30 representan una selección bastante cotizada hoy en día.
Antes de la Segunda Guerra Mundial la incipiente industria automovilística vivía una escalada evidente en relación a los récord de velocidad; un tipo de competición en el cual Renault tuvo un papel importante gracias a dos modelos especiales fabricados a partir de piezas extraídas de la propia cadena de montaje relativa a sus automóviles de gran serie.
Un problema en el traspaso de datos entre la DGT y el Ayuntamiento de Madrid ha producido multas por circular en las Zonas de Bajas Emisiones; la multa es perfectamente recurrible gracias al Reglamento de Vehículos Históricos.
