Iván Vicario Martín
El nuevo Porsche 963 debuta este fin de semana en las 24 Horas de Daytona, la prueba inaugural del Campeonato IMSA. Para celebrarlo, la marca de Stuttgart ha reunido al 963 con su ancestro, el icónico Porsche 917K en una sesión de fotos única. Además, sirve para comparar la nueva tecnología híbrida de los prototipos LMDh (Le Mans Daytona hybrid) con la mecánica bóxer clásica en la marca.
Y nadie mejor para hacerlo que Hurley Haywood, toda una leyenda y ganador de las 24 Horas de Le Mans en tres ocasiones y en Daytona cinco más. A su disposición quedó el Porsche 917 K del garaje de The Brumos Collection con decoración Gulf. No hablamos de una unidad cualquiera, sino la condujo Steve McQueen durante el rodaje de la legendaria película Le Mans.
Para Haywood, la clave del éxito de Porsche en competición es que siempre se ha premiado el trabajo en equipo. “Si hay algo que Porsche sabe hacer realmente bien es lograr que todos los integrantes del equipo estén en sintonía”, comenta. Respecto a los pilotos actuales, hace notar que “son pilotos con una larga tradición en la marca”. Y no cabe desdeñar esta filosofía, pues hablamos de una firma que acumula más de 30.000 victorias en todo tipo de carreras a lo largo de su historia.
Desde el Porsche 550 de 1963 hasta el relativamente reciente 919 Hybrid, Porsche ha ido acumulando triunfos y más triunfos gracias modelos como los 907, 908, 917, 936, 956, 962 o RS Spyder. Eso por no hablar de las incontables variantes de competición del sempiterno 911, que en estas 24 Horas de Daytona concurre con su evolución 992 GT3.R.
OBJETIVOS CLAROS
Con el nuevo 963, la marca busca emular el éxito de sus predecesores, como el Porsche 917K que rueda junto a él en las imágenes que acompañan a esta noticia. En las 24 Horas de Le Mans, el objetivo no puede ser otro que alcanzar la victoria número 20 en La Sarthe. Un récord inalcanzable para el resto de los competidores presente.
Además, competirá oficialmente tanto en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) como en el Campeonato IMSA. El mercado norteamericano es fundamental para Porsche, así que no podía faltar allí. En las 24 Horas de Daytona aspira a lograr la que sería su victoria número 23, algo que no consigue desde que en 2003 se impusiera con el 911 GT3 RS.
El Porsche 963 se basa en un chasis LMP2 suministrado por Multimatic, en tanto que Bosch, Williams Advanced Engineering y Xtrac aportan los componentes híbridos. El propulsor es un V8 biturbo de 4,6 litros de cilindrada, basado en el que montó el 918 Spyder. Su diseño exterior guarda algunos guiños a los 956/962 de los 80, con nuevos faros que preconizan el futuro de la marca.
El desarrollo del Porsche 963 ha sido seguido de cerca por Hurley Haywood, como ya hiciera con modelos como los 956, 962 o 917/10. El nuevo prototipo ha acumulado decenas de miles de kilómetros de pruebas desde que debutara en pista en diciembre de 2021. “En cierto modo, me alegro de estar retirado de la competición”, sonríe Haywood, pues afirma que “los vehículos ahora tienen demasiada electrónica. En mi época, el control de tracción estaba en mi pie, que también utilizaba para regular la frenada”.
Para Haywood, “algunas cosas pueden ser más fáciles hoy, pero existen muchas responsabilidades adicionales con las que en mi época no teníamos que lidiar. Es un mundo nuevo en muchos sentidos, pero el deseo y el impulso de ser los mejores nunca desaparecen”. Una reflexión que a buen seguro comparte Dane Cameron, encargado de conducir el 963 junto al Porsche 917K en la sesión de fotos. Además, pilotará en Daytona junto a Mathieu Jaminet y Nick Tandy el 963 número 6.
GALERÍA: EL PORSCHE 917K Y EL 963 JUNTOS EN DAYTONA
