Miguel Sánchez
El uso de las nuevas tecnologías ha permitido un mejor acceso a la información. Sin embargo, el reverso de la moneda se refleja en la facilidad con la que miedos y temores encuentran altavoz en las redes. De esta forma, cada vez resulta más y más común enfrentarse a encendidos debates donde la argumentación serena dio paso hace tiempo a los datos fragmentados y el tono virulento. Un fenómeno que caracteriza a nuestra era. Protagonista de la paradoja entre el fácil acceso a la información y el escaso interés por filtrar la calidad de la misma.
En ese sentido, conviene pausarse y acudir a las fuentes antes de dictar sentencia u opinión sobre tal o cual tema. Especialmente cuando nos vemos envueltos en un cruce de afirmaciones contradictorias. Justo lo que está ocurriendo de un tiempo a esta parte en relación a los vehículos clásicos. Más en concreto a las restricciones en materia de uso que las nuevas reglamentaciones imponen a cualquier modelo histórico o, sencillamente, desprovisto de una determinada pegatina que asegure la idoneidad de sus emisiones.
Por ello, en estos momentos resultan de especial interés las publicaciones contrastadas. Precisamente para evitar falsos temores como el sentido por parte de la afición respecto al futuro legal de la misma. Obviamente estamos en un periodo de cambios legales respecto a la movilidad sostenible. Razón por la cual hemos de estar atentos para hablar con una sola voz en la defensa de nuestros vehículos, pero también reconociendo que “hay más ruido que realidad”. Una de las conclusiones a las que llega Guillermo García en su vídeo del canal PowerArt.
ÚLTIMOS APUNTES SOBRE LA SITUACIÓN
Acostumbrados a la inmediatez del titular o la publicación en redes, parece que 50 minutos de nuestro tiempo son demasiados para mantener la atención. Sin embargo, como aficionados a los modelos de época bien merece la pena escuchar atentamente la última publicación del canal PowerArt. En ella Guillermo García entrevista a Iván Vicario -Coches Clásicos-, Rafael Fernández –FEVA– y Javier Romagosa -Correduría de seguros Sergio Romagosa y La Escudería-. Todos ellos especialistas desde distintos ámbitos en la situación del automovilismo clásico e histórico en nuestro país.
Rafael Fernández -FEVA- 
Javier Romagosa -La Escudería / Correduría de Seguros Sergio Romagosa- 
Iván Vicario -Coches Clásicos-
Mediante diversas intervenciones montadas en base a las explicaciones y narración de Guillermo García se va analizando el impacto de la directiva europea sobre movilidad sostenible. Un nuevo marco legal traducido en las leyes de movilidad que todos los ayuntamientos con más de 50.000 habitantes habrán de aprobar. En ellas, se tendrán que determinar zonas de bajas emisiones para las cuales hay que discutir el encaje de los vehículos de combustión más antiguos. En este sentido, la primera conclusión a extraer es que las limitaciones a los clásicos se hallarán en materia al acceso al centro de las ciudades.
No así respecto a las carreteras, por donde podremos seguir circulando con total normalidad. Tras esta situación se encuentra la disparidad entre el modelo asentado por Barcelona y el escogido por Madrid. Este último logrado tras una negociación entre FEVA y el Ayuntamiento, asegurándose una mayor libertad de acceso siempre y cuando se cuente con la matrícula de histórico. Otro de los debates más apremiantes para la afición. Necesitada de saber cuáles son exactamente las ventajas o inconvenientes de este trámite.
Además de estos temas, en el vídeo se abre un interesante debate sobre la situación legal que tendrán los llamados “youngtimers”. Demasiado nuevos para ser tratados como históricos pero alejados de las limitaciones en materia de emisiones impuestas a los modelos más modernos. Un preocupante limbo a legislar mediante la gestión de medidas como una posible nueva matrícula según el portavoz de la FEVA. Lo dicho, aunque normalmente disfrutemos con publicaciones relacionadas con pruebas o historia del automovilismo bien merece la pena informarse sobre la situación de nuestra afición gracias al último vídeo de PowerArt.
