Iván Vicario Martín
La semana pasada se aprobó el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, pero aún quedaba un último paso, su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que se ha producido hoy miércoles 18 de septiembre. Dicha demora se debía a que se quería hacer coincidir la publicación en el BOE con la presentación de la nueva normativa por parte del director de la DGT, Pere Navarro.
El acto ha tenido lugar en la sede del organismo, hasta donde se han desplazado varios clásicos para celebrar la presentación del esperadísimo Reglamento de Vehículos Históricos. Una norma que se llevaba tres años cocinando y que, finalmente, ha resultado ser tan positiva para los intereses de la afición como se anunció. Además, de Pere Navarro, ha protagonizado el acto el presidente de la FEVA, Raúl Aranda, y el Jefe de la Unidad de Normativa de la DGT, Francisco de las Alas-Pumariño.
Navarro, que ha definido al automóvil como el gran icono del siglo XX, ha defendido que esta ley nos equipara al resto de país de nuestro entorno, como Reino Unido, Francia, Alemania e Italia. Además, reconociendo la aportación que la normativa de 1995 ha hecho al sector, ha dejado claro que había que simplificar y abaratar el proceso de catalogación como histórico de un vehículo. La apuesta es que se pase de 48.000 a más de 120.000 vehículos con servicio de histórico en menos de un año.
UN REGLAMENTO MUY POSITIVO PARA EL SECTOR
Durante la presentación del Reglamento de Vehículos Históricos ha quedado claro que la nueva norma se pone el acento en abaratar y hacer más sencillo el proceso del paso a histórico de un coche. Sin querer profundizar, Francisco de las Alas-Pumariño ha dado las principales claves del reglamento, que son las que ya conocimos hace una semana. Por ejemplo, que los coches que cambiarán de servicio a histórico, quedando las placas históricas para los vehículos que no tengan placas españolas o tengan grandes modificaciones.
Por lo tanto, desaparece la resolución de catalogación, sustituida por una declaración responsable. Tras el cambio de servicio, la ITV tendrá que pasarse cuando nos corresponda, momento en el que se comprobará el estado del coche. Además, es un proceso reversible, es decir, podemos dejar el servicio de histórico de nuestro clásico cuando así lo deseemos. De las Alas ha recordado que no se podrán usar los vehículos para el transporte de mercancías, ni viajeros, además de exigirse un alumbrado mínimo por la noche.
Interesante también las facilidades que van a tener los museos para sacar a rodar sus vehículos con placas provisionales. Los laboratorios de catalogación son sustituidos por los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos, cuyas resoluciones tendrán validez para todo el territorio. Los vehículos que ya tienen matrícula histórica, pueden seguir circulando como hasta ahora, si bien la DGT recomienda lucir las placas originales en vez de las H.
Tan importante es lo que se ha dicho durante la presentación como lo que no. Y es que no se ha hecho referencia alguna a la limitación de uso de los vehículos históricos de 96 días al año. Está claro que la inclusión de dicha disposición tiene un mero objetivo disuasorio, de cara a la evitar la pillería para circular por las Zonas de Bajas Emisiones. No hay mayor intención de controlar los días al año que circulan los clásicos, al menos inicialmente. De hacerse, únicamente se podría llevarse a cabo mediante las cámaras de las ZBE.
MUSEO NACIONAL DEL AUTOMÓVIL
La última intervención ha corrido a cargo de Raúl Aranda, quien ha puesto en valor el trabajo que hay detrás de nuevo reglamento y se ha felicitado por la sensibilidad que la DGT y Pere Navarro han mostrado con el sector de los clásicos. El presidente de la FEVA ha recordado que el automóvil es parte de la historia de nuestra civilización.
Además, Raúl Aranda ha recuperado una idea que ya expresado en otras ocasiones, la necesidad de poner en marcha un museo nacional del automóvil, para lo cual habrá que contar con la implicación no sólo de la Administración, sino de las propias marcas de automóviles que han fabricado y fabrican en España. El acto concluyó con la firma de un convenio de colaboración entre la DGT y la FEVA, garantía de que en el futuro se seguirá velando por los intereses del sector.
En LA ESCUDERÍA seguiremos analizando los diferentes aspectos del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que entrará en vigor el próximo 1 de octubre. No obstante, quienes deseéis conocer el texto completo de la normativa, podéis consultarlo y descargarlo en el siguiente enlace: Real Decreto 892/2024 – Reglamento de Vehículos Históricos.
