Javillac
El mundo de las matrículas para coches clásicos en España es un tema que da mucho de sí y del que se podrían escribir páginas y páginas. Por eso desde LA ESCUDERÍA hemos decidido realizar una guía sencilla y comprensiva sobre qué coches llevaban determinados tipos de placa.
Esto puede servir a muchos propietarios a hacer la decisión correcta para que este elemento que sirve para identificar el vehículo también acompañe con la estética de este además de ser fiel a la época en la que se matriculó.
COCHES DE PREGUERRA: PLACAS PINTADAS Y FORJADAS
El primer automóvil que se matriculó en España llegó en el año 1900, y estrenó un sistema que distinguía por provincias y que estuvo vigente durante cien años. Inicialmente las placas contaban con el distintivo provincial, de una o dos letras acompañados de la cifra de matriculación, que iba por orden numérico.
Entre los primeros coches que se matricularon en España había cierta libertad con el formato de las placas, llegando a ser algunas de estas de fondo negro con los caracteres en blanco, pero pronto se estandarizó la placa blanca con números y letras negras.
Dos de los formatos más frecuentes fueron las placas forjadas, muy exclusivas ya que había que hacer un molde nuevo para cada matrícula y hoy en día no se replican. Por otra parte, estaban las matrículas pintadas y esmaltadas, mucho más artesanales y de lejos las más habituales.
Aunque las matrículas pintadas mano tuvieron su mayor popularidad antes de la Guerra Civil siguieron siendo muy comunes en los tiempos de posguerra y algunos vehículos como el Citroën 2CV en sus primeras series o el Biscuter, así como varias motocicletas continuaron usándolas durante los años cincuenta.
HASTA 1971: PLACAS REMACHADAS
A partir de octubre de 1971 las matrículas pasaron a tener letras al final de las matrículas, logrando así que los dígitos de estas se redujesen a cuatro. Esto marcó también el final de las placas remachadas que tuvieron su mayor apogeo desde los años cuarenta.
Estas matrículas, siendo las más comunes las fabricadas por Joaquín Saludes, consistían en una placa de hierro blanca a la que se le iban añadiendo los caracteres, también metálicos a base de remaches. Aunque se hacen réplicas actualmente, las originales se caracterizan por un marco grueso sin pintar.
Algunos coches como los fabricados por Mercedes-Benz contaban con unas placas especiales del adaptadas para ser del mismo tamaño del portaplacas con los que salían de fábrica. Modelos como el Renault 4 y Renault 8 en sus primeras series llevaban una matrícula de mayor tamaño, y coches como los Dodge Dart y primeros 3700 así como automóviles de fabricación norteamericana llevaban placas con un formato especial.
DESDE 1971 HASTA 1986: GRAFÍA FINA O PRE 86
Dejando atrás las matrículas remachadas, el 7 de octubre de 1971 se presentó un nuevo formato de matrícula que ahora iba estampado sobre la propia placa. La tipografía de estas es fácilmente reconocible por unos trazos finos y unos caracteres muy redondeados.
La gran novedad era que se introdujeron por primera vez las placas reflectantes, algo que obligó a los propietarios de vehículos españoles fabricados antes de 1971 a sustituir sus placas remachadas por unas más nuevas a medida que avanzaba la década de los setenta. Por esta razón es frecuente ver coches con matrícula provincial sin letra con este tipo de formato, denotando que siguieron en uso durante esos años.
En cuanto a los tipos de placas pre 86 que existen hay muchas variantes, que varían según el fabricante, algunas con o sin borde negro, e incluso la marca para la que se destinaban. Una característica es el color amarillo de las mismas que solo se ve en las placas fabricadas en la época y denotan antigüedad, algo que las réplicas no logran igualar.
Por otra parte, llegó a haber algún coche con placas remachadas matriculado después del 7 de octubre de 1971, aunque estos fueron muy pocos. También cabe señalar que, aunque el nombre por el que se conoce a estas matrículas es el de pre 86, estuvieron en vigor hasta marzo de 1987.
SISTEMA POST 86
Entre 1987 y el año 2000 las matrículas de coches pasaron a usar unos caracteres más gruesos y con un trazo menos redondeado que es idéntico a la tipografía que se usa en los coches actuales. Durante ese periodo de trece años las matrículas eran simplemente blancas, sin escudos en el fondo y sin el distintivo europeo que se introdujo con el sistema actual que eliminó la letra inicial que identificaba a cada provincia.
Cabe destacar que algunas motocicletas siguieron empleando la tipografía empleada en las placas pre 86 hasta en el siglo XXI, combinando estos caracteres con la banda azul europea.
Imágenes: Javier Ramiro, Javier Molina, Antonio Silva, Pablo Lozano
