Iván Vicario Martín
Pocos coches conciertan más interés que los R5 turbo, ya sean en la versión original o en su evolución, el Supercinco. En este caso, hablamos de un Renault 5 GT Turbo a la venta en el portal Benzin, una web de compraventa donde cada vez hay más unidades nacionales interesantes. Como ya os contamos, la web francesa pone a subasta diferentes modelos, muchos de ellos youngtimers, así que merece la pena pasarse a echar un vistazo.
En esta ocasión, ha llamado nuestra atención este GT Turbo, una unidad de 1987 que cuenta con un kilometraje de 161.000 km, es decir, tiene mucha vida por delante. Se trata del conocido como Fase 1, que equipa el motor original 1.4 de 115 CV de potencia. A diferencia de los Copa Turbo, el carburador no va aspirado en este caso, sino soplado, de ahí el apodo de “Soplillo”. Gracias a un peso de apenas 850 kilos, era una bomba en miniatura, pues alcanzaba los 100 km/h desde parado en menos de 8 segundos y lograba una velocidad punta de 199 km/h.
Estas versiones primigenias llevan los paragolpes y molduras exteriores en color gris, aunque se podían pintar en el color de la carrocería en el mismo concesionario. Las primeras unidades se comercializaron con un único retrovisor exterior, aunque más adelante ya montaban los dos. Además, carecían de los spoilers delantero y trasero que sí montaban los Fase 2, que también añadieron nueva parrilla, tapizado completo del maletero, salpicadero acolchado o consola central ampliada hasta la palanca de cambios, por ejemplo.
EL RENAULT 5 GT TURBO A LA VENTA
El “Soplillo” que protagoniza este artículo está en un gran estado de conservación. Además, recientemente ha sido revisado a fondo, revisión que ha incluido cambio de aceite de motor y filtros, además de la sustitución del carburador. La carrocería luce el color Blanco Panda -código 348- que fue muy popular en el modelo, con las molduras en gris, tal y como hemos dicho que corresponde a un Fase 1. Tiene unos ligeros desperfectos, nada grave en todo caso. Tampoco hay rastro de óxidos, como puede verse en las fotos que el vendedor ha publicado de los bajos del coche.
El habitáculo parece estar un magnífico estado ganeral. Vemos que los baquets -Renault había descartado ya los asientos tipo pétalo- no tienen roturas ni agujeros. Únicamente muestran el desgaste normal de un automóvil con 160 mil kilómetros. Son los del Fase 2 francés. El volante y el salpicadero también lucen bien y el cuadro de mandos funciona a la perfección. Aquí encontramos otro detalle que no es original, la consola central, que corresponde al Fase 2. Como comentamos, la de los Fase 1 era más corta. También puede ser una peculiaridad de las versiones francesas, que sí equipaban, por ejemplo, la moqueta roja que aquí sólo lucieron los mal llamados Fase 3.
A destacar la presencia de un techo solar y de elevalunas eléctricos, ambos en perfecto estado. No lo está el tapizado de los reposabrazos posteriores, que al parecer se estaría despegando un poco. Las llantas son de la época, pero no las que montaba originalmente el GT Turbo. Están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Exalto.
EN FUNCIONAMIENTO
El anuncio cuenta, y así lo muestra con un vídeo, que el Renault 5 GT Turbo a la venta funciona perfectamente. Tanto su mecánica como la caja de cambios responden a las mil maravillas. También los frenos cumplen con solvencia. Se encuentra en Jaén, aunque originalmente fue vendido en Francia. Además, aunque queda poco para que finalice la subaste, el vendedor ofrece la posibilidad de verlo en directo.
El coche cuenta con matrícula española, la ITV pasada hace menos de seis meses, documentación completa y libro de registro. Las pujas están abiertas hasta esta noche a las 21:15 horas, aunque puede ser que continúe un par de días más a la venta si no alcanza el precio de reserva marcado por el vendedor. Para pujar, sólo tenéis que entrar en la web de Benzin y presentar vuestra oferta.
Si os interesa la historia del Renault 5 GT Turbo, os recomendamos que os leáis el completo dosier que publicamos sobre el modelo y para el reunimos casi una decena de unidades. Y es que, el “Soplillo” sigue enamorando a los aficionados casi 40 años después de su presentación en 1985.
