Alejandro Rubio
Numerosos aficionados a los coches clásicos se deleitaron el pasado puente del 1 de mayo con la caravana del 8º Rally Internacional Hospederías de Aragón, una cita turística patrocinada principalmente por el Gobierno de Aragón y que ya se ha afianzado como una referencia España en este tipo de eventos.
El parque cerrado de salida ubicado desde el jueves 30 de abril en la céntrica plaza Santa Engracia de Zaragoza estuvo abarrotado por un nutrido público que se deleitó con verdaderas obras de arte, joyas sobre ruedas que a la mañana siguiente arrancaron para recorrer los 735 kilómetros marcados en el rutómetro de las seis etapas distribuidas en tres días de conducción por las provincias de Zaragoza y Teruel.
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Buena maquinaria
El desarrollo del tour de carácter no competitivo fue una vez más extraordinario, en buena medida por el excelente trabajo de la Guardia Civil, que acompañó en todo momento a la caravana garantizando así la seguridad vial, y también por las 18 personas de la organización que daban cobertura al evento. Lógicamente, de los 30 vehículos clásicos deportivos que tomaron la salida no todos pudieron acabar, ya que sus veteranas mecánicas a veces juegan malas pasadas, siendo en esta edición 2015 un total de 28 los coches que llegaron al parque cerrado de final del rally en el centro comercial Puerto Venecia de Zaragoza.
Durante la cena de gala celebrada en el Hotel Hiberus, en la capital aragonesa, se repartieron las distinciones a los vehículos o participantes más destacados, como la del “Mejor Restaurado” al Aston Martin DB4 de Marc Onandía, la del “Más Emblemático” al Ferrari Daytona de Jean Claude Tauzin o la del “Más Exclusivo” al Pegaso Z-103 réplica de Jorge Capo; por citar algunas entre las 12 distinciones de diferentes índole que se entregaron. Ferrari y Jaguar fueron las marcas mejor representadas con cuatro unidades inscritas finalmente, mientras que el Porsche 356 fue el modelo más numeroso con tres unidades del mismo, aunque de diferentes versiones.
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Por expectación, vehículos como el veterano Alfa Romeo 4R 1750 Zagato de Joan Andrés Berenguer, o el AC Cobra de Álvaro Ariza fueron algunos de los que más miradas levantaron a su paso.
En el circuito de Alcañiz algunos como el francés Tauzin (Ferrari Daytona) y el aragonés Cereza (Ferrari 328) sacaron partido de la potencia de sus motores y efectividad de sus macchinas para ser los más veloces, aunque a menor ritmo también destacaron estilos de conducción como el de los madrileños Pedro Muñoz (Austin Healey) o Pilar Debelius (Aston Martin DB6), esta última galardonada con el trofeo “A la mejor trazada en circuito”. Acabados los momentos más excitantes del rally, llegaba el turno de visitar la última de las hospederías de la red del Gobierno de Aragón, la del Monasterio de Rueda, y tras ello únicamente quedaba un breve recorrido hasta Zaragoza, donde finalizaba el rally y se realizaría la cena de gala.
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Distinciones:
Al más emblemático: Ferrari Daytona de Jean Claude Tauzin (Francia)
Al más “racing”: MGB GT V8 de Humbert Meilhac (Francia)
Al más bonito: Jaguar E-Tytpe de Gregorio Estegan (Teruel)
Al mejor restaurado: Aston Martin DB4 de Marc Onandía (Barcelona)
Al mejor conservado: Autin Healey 3000 de Alain Damhaut (Bégica)
Al más espectacular: Alfa Romeo 4R 1750 Zagato de Joan Andrés Berenguer (Barcelona)
Al más exclusivo: Pegaso Z-103 de Jorge Capo (Barcelona)
Al más elegante: Austin Healey de Pedro Muñoz (Madrid)
A los tripulantes más simpáticos: Pablo Coma-Cros y Daniel Dallari en su Porsche 356
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*Noticia elaborada mediante nota de prensa
