Mario Laguna
‘La Escudería’ no podía perderse la primera edición de Retro Classics, en la ciudad de Colonia, a orillas del Padre Rin, como lo conocen los antiguos del lugar, tanto por su papel protector contra invasiones, como por su vía de riqueza como medio de transporte y comunicación.
Damos cuenta a continuación de la primera edición de Retro Classics para nuestros lectores, que tuvo lugar del 23 al 25 de noviembre de 2017. Una primicia que promete pasar a la historia como la ofensiva de invierno lanzada por Stuttgart sobre Essen.
Nos explicaremos. No cabe duda que uno de los mayores acontecimientos mundiales en materia de exposición y venta de coches clásicos es Techno Classica Essen. Desde algunos años, Retro Classics Stuttgart viene acortando diferencias y algunos observadores entre los que se encuentra este cronista, sitúan a Stuttgart a la altura de Essen, en volumen y calidad de la mercancía expuesta, aunque no todavía en cifras de entradas vendidas. El organizador de Retro Classics Stuttgart ha pasado decididamente a la ofensiva con la organización de tres ferias del automóvil clásico, las dos mencionadas y Retro Classics Bavaria (en Nuremberg).
Situando Retro Classics en Colonia, Stuttgart da un paso de toma de posiciones a las puertas de Essen. Si miramos el mapa, de Stuttgart a Essen hay 433 km. Situándose en Colonia, Retro Classics se encuentra a tan solo 80 km de Essen. Es evidente que la trilogía de Retro Classics va a suponer una seria competencia para Techno Classica, lo cual sólo puede traducirse en mayores esfuerzos para conseguir la fidelidad no sólo del público, sino de los comerciantes y expositores por parte de las grandes fábricas interesadas en ese sector del mercado.
Es el caso de marcas como Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche, Jaguar, Alfa Romeo, Audi, Skoda, etc. Marcas que en un momento u otro tendrán que decidirse, por ejemplo, cuando las ferias se celebren durante las mismas fechas.
No tendremos que esperar mucho a que eso suceda puesto que en 2018, Techno Classica Essen y Retro Classics Stuttgart tendrán lugar durante el mismo fin de semana. Los observadores acudirán con los termómetros en la mano.
Primera Edición de Retro Classics Colonia
Por ahora nos limitaremos a dar cumplida cuenta de lo sucedido en esta nuestra primera experiencia en Colonia. No es preciso mantener el suspense hasta el final del artículo. Retro Classics no ha defraudado en absoluto y ha estado a la altura de un primer asalto con la puesta a disposición de 4 grandes pabellones de exposición (frente a los diez de su casa madre en Stuttgart).
Por marcas, como no podría esperarse de otro modo, Porsche y Mercedes-Benz se llevaban el gato al agua, pero también abundaban los Alfa Romeo, Audi, Jaguar de todos los modelos, incluso FIAT y SEAT se codeaban con hermanos mayores, pasando por variaciones de Abarth y otros preparadores de prestigio.
En cuanto a los expositores privados, una agradable sorpresa de la que hablaremos a continuación, nos esperaba en forma de un conjunto extraordinario de Porsches 356.
MERCEDES-BENZ
Los 300 SL, aguantan bien el tirón y las correcciones del mercado, con los mejores ejemplares en coupé Gullwing y Roadster con precios de 1.500.000 y 1.200.000 euros, respectivamente.
El hermano menor, 190 SL, tradicionalmente considerado en Alemania más apropiado para las damas, se sigue cotizando por encima de los cien mil euros, llegando a la zona de los ciento veinte mil.
PORSCHE
Muchos ejemplares del modelo 911 disponibles en infinidad de variaciones de motorización y opciones. Desde los más cotizados con carrocería estrecha y motor de 2 litros llegando a los 200.000 euros, hasta los T más modestos en 2,2 y 2,4 litros sin bajar en ningún caso de los cien mil. Hablamos de ejemplares en perfecto estado de presentación y funcionamiento, en muchas ocasiones saliendo de restauraciones completas.
SEAT
Algunos 600 D estaban presentes, entre los que destacaremos una versión comercial, en origen perteneciente a un comerciante en chocolates del Escorial.
FIAT
Naturalmente las versiones más admiradas son las equipadas de motores Abarth, con un pasado ilustre en competición, imponiéndose por encima de coches de mayor cilindrada y potencia.
BMW
Destacaremos un M1 que por lo avanzado de su diseño, con un bastidor inspirado en la competición y un motor en posición central trasera, fue un rival de peso en circuito contra los 911, incluso en sus evoluciones más extremas. Quienes prefieran una carrocería de poliéster en el M1 tienen una opción con grandes alicientes para dar jaque a algunas marcas italianas con abundancia de color rojo en sus filas.
VARIOS
En Colonia encontramos en venta productos asimilados al movimiento clásico, como lo son también antiguos fuselajes de avión y representantes de arte automovilístico en todos los tamaños y formas.
Al igual que en los castillos de fuegos artificiales, dejamos el trueno gordo para el final.
COLECCIÓN HARTMUT ABL
En nuestro paso y repaso por los salones del automóvil nacionales y europeos, frecuentemente nos encontramos con coleccionistas que han puesto sus miras muy altas. Aún a riesgo de resumir demasiado, los clasificaría en dos tipos: reservados, discretos, con dificultades de comunicación, celosos de preservar su intimidad, por un lado, y, por otro, abiertos, comunicativos y deseosos de compartir su gran afición con los admiradores de su trabajo.
En la segunda categoría entra de lleno un amante de los Porches 356, de nacionalidad danesa, que exponía por primera vez en público su extraordinaria colección de los más exclusivos modelos de la fábrica de Stuttgart. Hartmut Abl abrió sin reservas su colección a La Escudería y así conocimos que el centro de su interés son los motores Carrera 2, mejor conocidos como tipo Fuhrmann, por el ingeniero que los diseñó y desarrolló con éxito, Ernst Fuhrmann.
Partiendo de un modesto motor de 4 cilindros refrigerados por aire, Fuhrmann llegó a un sofisticado motor de competición de cuatro árboles de levas, delicado de mantener, pero muy eficaz en competición. El mismo motor equipó distintas versiones del 356 en coupé, cabriolet y Speedster, así como el más avanzado 904.
Agradecemos a Hartmut Abl, no sólo su cordialidad y disponibilidad, sino también su detallada y abierta explicación, de las que constituyen una auténtica charla de experto, muy didáctica.
