Francisco Carrión
TEXTO: FRANCISCO CARRIÓN / FOTOS: UNAI ONA
La decana de las citas dedicadas a los camiones clásicos en nuestro país ha celebrado recientemente su XII edición, con la cantidad y calidad a la que nos tiene acostumbrados, entre los días 23 y 25 de septiembre.
Fiel a su espíritu ‘nómada’, este año la base ha estado en la localidad alavesa de Espejo, en los terrenos de la empresa de maquinaria Loizaga, cuyo propietario también es un gran aficionado a los clásicos pesados. Esta vez han sido 81 los camiones participantes procedentes de todos los puntos de España… e incluso de Alemania, de donde llegó una Volkswagen T3 pick-up de los años 80, convenientemente decorada con logos de Pegaso.
Una reunión de camiones clásicos ya tradicional
Es curioso que esta importante cita anual sigue partiendo de la iniciativa de un foro, camionesclasicos.com, cuya actividad se ha visto casi totalmente reducida –quizá por culpa de las redes sociales- pero que todos los años se vuelve a poner en marcha para la organización de este evento tan especial.
En esta edición se han visto muchos participantes que son ya ‘clásicos’ de la reunión como son la pléyade de Pegaso Troner de última época, el Tecno “tuneado” de color naranja, el “3HC”ruso llegado de tierras castellano-leonesas o el grupo de la familia alicantina Savall, aunque estos últimos siempre concurren con alguna novedad destacable.
Novedades francamente espectaculares
Este año la novedad de los hermanos Savall era, en realidad, uno de los camiones más espectaculares del evento: Todo un Berliet TBO 15 de finales de los años 50, recién restaurado tras años de abandono a la intemperie. Sin duda un camión espectacular y muy raro de ver en España, y sólo podemos reprochar que en lugar de portar su matrícula original ahora lleve esa matrícula provisional moderna.
También hay que destacar los camiones aportados por Maquinaria Loizaga, entre ellos dos Man 980 de los años 50 (uno de ellos cargado de interesantes tractores de época) o el participante más antiguo: todo un Liberty USA de 1917, enviado a Francia durante la I Guerra Mundial y revendido a principios de los años 20 en España. Su cabina, de fabricación española, debió ser realizada en los años 30, pero por lo demás está muy original y en perfecto funcionamiento, algo muy raro de ver en camiones de su edad en nuestro país.
Siguiendo por orden de edad estaban el impresionante autobús Hispano Suiza que fue ‘estrenado’ en la edición del año pasado, el 3HC ruso antes mencionado y dos unidades distintas del Ford de 1937, popularmente conocido en España como “María de la O” por su característico frontal ovalado, y ambos muy bien restaurados.
También son destacables dos Leyland Comet de los años 50 que han hecho su primera aparición pública; uno con una bonita caja pescadera y el otro con una caja quizá demasiado recargada y no muy acorde a lo que se veía en su época, pero los dos perfectamente restaurados.
Otras novedades eran los varios Barreiros Saeta en un estupendo estado, el extraño Krupp de los años 50 importado recientemente de Alemania, o el gran número de camiones americanos, muchos de ellos Mack de aquellos que eran tan comunes en los años 60 y 70 en las empresas vascas de transportes internacionales.
Y por poner alguna pega, en esta edición hemos echado en falta la presencia de algún Pegaso de las primeras épocas, o alguna marca española minoritaria como Nazar o Sava. Por lo demás, nos remitimos a las estupendas fotos de Unai Ona para dar fe del éxito de esta concentración anual. Ya solo nos queda desear que la siguiente edición (12+1) se olvide de supersticiones y salga tan bien como hasta ahora.
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