Miguel Sánchez
Durante este 2023 se están celebrando los setenta años del SEAT 1400. Primer modelo en la historia de SEAT y, por tanto, responsable de inaugurar la cadena de producción en la Zona Franca de Barcelona. De esta manera, en el reciente salón ClassicMadrid la colección SEAT en Rodaje homenajeó al modelo con hasta nueve unidades diferentes. Sin duda, un excelente ejemplo sobre las capacidades inherentes a la industria auxiliar de la época. Capaz de realizar transformaciones completamente opuestas a partir de la misma base ofrecida por SEAT. De esta manera, destacó como siempre lo hace el 1400 Sport.
Una de las creaciones más canónicas en toda la obra de Pedro Serra. Capaz de convertir en un elegante descapotable lo que, de fábrica, era un sobrio modelo para bolsillos acomodados y usos ministeriales. Además, siguiendo con la conducción a cielo abierto también sobresalió el 1400 C Caicoya. Un singular modelo creado en Asturias durante los años sesenta por el taller de Evaristo Fernández. Además, saltando a las versiones industriales SEAT en Rodaje llevó hasta la Casa de Campo su ambulancia sobre base 1400 B. Adquirida durante el verano del 2016 para lucir hoy en día restaurada hasta el más mínimo y encantador detalle.
Además, siguiendo con su preocupación por poner en valor los modelos industriales, esta colección nos presentó al protagonista de estas líneas. Un 1400 B Taxi de Madrid producido en 1957, el cual hace la unidad número 38 en esta amplia colección privada centrada en la historia de SEAT. Sin duda, un modelo especialmente escaso debido a la original configuración de su carrocería.
Una Furgoneta-Familiar en la que se combinan las cuatro puertas del sedán con una trasera dominada por dos hojas Responsables de proporcionar un cómodo y holgado acceso a su amplio maletero. Perfecto para albergar los numerosos bultos que, en ciertas ocasiones, debía transportar un taxi.
SEAT 1400 B TAXI DE MADRID, UN EJEMPLAR ÚNICO
Como en todo modelo único – de este vehículo no se conoce ninguna otra unidad – las dudas sobre diversos detalles son la moneda más corriente. De hecho, en el caso de este 1400 B Taxi de Madrid el misterio se incrementa al no saber exactamente quién realizó la transformación de su carrocería. Algo que, no en vano, nos da pie a señalar una de las cuestiones más interesantes para el panorama industrial de los años sesenta. Aquella que viene a indicar la gran cantidad de industria auxiliar existente en la Barcelona de los años cincuenta.
Para empezar, en la capital catalana y sus alrededores ya existía una amplia tradición automotriz antes de la Guerra Civil. Por ejemplo, en el sector de la motocicleta destacó desde los años veinte la marca Patria. Fundada por Antoni Serra y que, junto a otras como Salvador – creada por una factoría de llantas – daba testimonio sobre cómo avanzaba la producción local en la España de la época. Asimismo, no podemos olvidar el gran impacto de la Hispano-Suiza. De hecho, tras su compra por parte del Instituto Nacional de Industria algunos de sus mejores obreros especializados acabaron trabajando en la SEAT de Zona Franca.
Y eso por no hablar de fabricantes de microcoches como Autonacional, responsable del popular Biscúter diseñado por el polifacético Gabriel Voisin. En suma, sólo algunos ejemplos – también podríamos hablar de los gasógenos de Pere Permanyer antes de crear Montesa o incluso los furgones eléctricos de Vehículos Autarquía S.A – para entender cómo, en la Barcelona de los años cincuenta, la industria automotriz iba mucho más allá de la recién nacida SEAT.
Así las cosas, ¿cuál de todos talleres pudo realizar la conversión de este 1400 B Taxi? Lo cierto es que será difícil dar respuesta a este interrogante. Para empezar, más allá de los candidatos catalanes tampoco se debería obviar la posibilidad de haber sido acondicionado en otro lugar. Y bueno, centrándonos en los carroceros auxiliares de la propia SEAT el panorama también cuenta con diversas opciones.
Para empezar, se podría pensar en una autoría por parte de Manufacturas Rally S.A. Más conocida como MARSA y que, antes de la producción por parte de SEAT del 850 con chasis alargado, ofertó en España la versión con cuatro puertas bajo licencia del italiano Lombardi.
Asimismo, en SEAT en Rodaje están teniendo muy en cuenta la posible autoría por parte de Talleres Bagovia S.L. Una empresa especializada en chapa estampada y pintura situada en Cornellá, más conocida por su 750 Primavera de 1961 basado en el SEAT 600. En suma, este 1400 B Taxi está rodeado de interrogantes. Algo que, de hecho, lo hace aún más atractivo tras la magnífica restauración a la cual ha sido sometido. Por cierto, muy oportuna dentro de la necesaria recuperación de los vehículos industriales.
Fotografías: SEAT en Rodaje
