Miguel Sánchez
La pasada semana os anunciamos la participación de SEAT Coches Históricos en el Montecarlo Clásico. Una expedición con tres vehículos liderada por un SEAT 1400 pensado para rememorar el estreno de la marca en este rallye allá por 1955. Otro de los trabajos dirigidos por Isidre López y su equipo, quienes en esta ocasión han hecho algo muy especial: convertir en un coche de rallyes a esta berlina alejada de cualquier postulado deportivo.
Y es que, hacer de este SEAT 1400 una máquina de enlazar curvas… Ha tenido su mérito. Obviamente la propia fisonomía del vehículo presenta limitaciones, pero aún con ello el equipo de SEAT Coches Históricos ha conseguido una máquina apta para el Montecarlo, al igual que lo hicieran otros mecánicos de la marca hace ya casi siete décadas. No en vano, la unidad sobre la que se han realizado las modificaciones data de 1957.
Eso sí, lamentablemente no se trata del SEAT 1400 original que fuera al Montecarlo de 1955. Pero ello no ha sido realmente un problema, ya que ha permitido tanto a los mecánicos como a Mia Bardolet -piloto y preparador de esta unidad- jugar sobre la base de un coche más modificable de lo que a priori pareciera. Por lo que parece el coche responsable de iniciar la marca SEAT sigue dando sorpresas.
DE SERIE A RALLYE. EL SEAT 1400 DEL MONTECARLO 2020
Repasemos. Si lo que andas es buscando un coche de rallyes, ¿qué es lo primero que te viene a la cabeza? A priori casi todos optaríamos por algo ligero pero potente. Si además tuviera unas suspensiones y dirección deportivas mejor. ¿No es así? Pues bien, un SEAT 1400 de serie es justo todo lo contrario. Se trata de una berlina relativamente pesada para su tamaño y evidentemente escasa de potencia.
Así las cosas… ¡Vaya panorama! Sin embargo los de SEAT supieron apañárselas hace décadas y ahora también. En el caso de esta unidad se encontraron con el siguiente reto: hacer de este SEAT 1400 de 1957 algo lo más adecuado posible para participar en el Montecarlo Histórico. Sobre el tapete cumplía las normas, ya que en su momento fue un coche que tomó la salida en el rallye original. Eso sí, pasada la normativa… Quedaban muchas cosas.
La primera relacionada con el peso, el cual se ha bajado de 1.150 a 1.075 kilos aún contando con la incorporación de un arco de seguridad actual. Este adelgazamiento se ha conseguido no sólo retirando todo lo innecesario, sino también cambiando los cristales por policarbonatos. Además, los cambios en la carrocería autoportante han hecho ganar rigidez al SEAT 1400, mejorando su comportamiento en las reviradas curvas de un rallye donde se sacan unas medias de 50 kms/h.
BAJO EL CAPÓ. LA MECÁNICA DEL SEAT 1400 MONTECARLO 2020
Los SEAT 1400 de primera serie otorgaban unos 47CV de potencia, mientras que los modelos B y Especial ascendieron hasta los 57. En este caso, la preparación se ha hecho sobre un B, al que se le han conseguido añadir 31CV, llegando hasta los 88. Una mejora que no está nada mal, la cual ha sido posible aumentando la cilindrada de los 1398cc hasta los 1436. Algo a lo que se ha sumado la modificación en la relación de compresión, fijada en los 9,5.
Una serie de interesantes reformas en su motor de cuatro cilindros, el cual va alimentado por carburados Weber. Todo ello hace que este SEAT 1400 haya pasado de ser una sobria berlina de los cincuenta a sacar garra deportiva, la cual se transmite al asfalto gracias al trabajo realizado en las suspensiones y el subchasis delantero. Algo que, además, ha logrado equilibrar al vehículo con una distribución de pesos casi perfecta: 51% delante, 49% detrás.
En suma, SEAT Coches Históricos ha conseguido un coche que, si bien no es la cima de la deportividad, pone en valor a esta berlina que fue el comienzo de la marca. Un trabajo de restauración y preparación sobresaliente, el cual ha hecho destacar nuevamente al equipo de SEAT Coches Históricos, quienes ya pueden apuntarse el tanto de haber devuelto a la vida un SEAT 1400 por la puerta grande.
FOTOS SEAT 1400 RALLYE MONTECARLO 2020: SEAT COCHES HISTÓRICOS
