Iván Vicario Martín
La historia del automóvil es una fuente inagotable de sorpresas. Incluso la que concierte a nuestro querido SEAT 600, del que creíamos conocerlo prácticamente todo… hasta ahora. En contacto con SEAT Históricos para futuros reportajes que os ofreceremos próximamente, nos han hecho llegar una serie de imágenes de un prototipo desconocido hasta el momento y que daría paso a la última evolución del modelo. Algo similar a lo que ya publicamos con el SEAT Ronda Sport.
En este caso, hablamos del SEAT 600 E Lujo, que finalmente acabaría siendo comercializado como L Especial. La designación Lujo no es en absoluto ajena a la marca, por cuanto ya la usó para referirse a las versiones con equipamiento extra del 850, del 124, del 132 o del 133. Incluso en los SEAT 131 L 1430, dicha letra hacía referencia a “Lujo”. También en el 1500 se diferenciaba entre modelos normal y lujo.
DEL NORMAL AL L ESPECIAL
En el caso del “Pelotilla”, se suele hablar de cuatro series diferentes, empezando por el “normal”, producido entre 1957 y 1963. A continuación, encontramos el D, que se mantuvo a la venta hasta 1970, siendo el 600 más producido. Aquí el motor pasó de los 633 cm3 y 18 CV originales hasta los 767 cm3 y 25 CV de potencia. El 600 E aterrizó en el mercado en 1970 con diferentes novedades estéticas, entre ellas la apertura convencional de puertas. Finalmente, el L Especial se lanzó en el verano de 1972 con 28 CV de potencia y una presentación más cuidada.
Con frecuencia se suele olvidar el L “a secas”, cuyo destino fue la exportación. Volveremos próximamente sobre esta casi olvidada versión. Como detalle, hay que señalar que con el 600 E y el L Especial, el modelo que motorizó España contó por primera vez con una suerte de gama. Ambas versiones convivieron en el mercado durante su último año de fabricación.
EL DESCONOCIDO SEAT 600 E LUJO
Ahora hemos descubierto que existió al menos una unidad del llamado SEAT 600 E Lujo. Se trata de un modelo con las características del posterior L Especial, entre ellas la rejilla lateral o los guarnecidos interiores. Es de suponer que ya equiparía la mecánica mejorada de 28 CV.
Luce una carrocería de color blanco y está sin matricular, aunque lo que más llama la atención es su parte trasera. En ella se puede leer SEAT 600 E Lujo, denominación que la marca barajó en su época, aunque finalmente se impuso la de L. No cuesta deducir que dicha L se refiera a “Lujo”, una vez conocemos de la existencia de este prototipo. Además, cambiando de letra se reforzaba la sensación de nuevo modelo o de evolución, tal y como había sucedido con el E respecto al D. No se puede decir que sucediera con el D respecto al N porque éste nunca se llamó así oficialmente.
De este prototipo únicamente existen las fotografías que os mostramos, todas tomadas en los exteriores de la factoría de Zona Franca. El año debería ser 1971 o 1972 a lo sumo. Desconocemos el paradero de la unidad, pero es posible que se le cambiaran los elementos diferentes, como el anagrama posterior, y fuese puesto a la venta sin más.
