Miguel Sánchez
Con más de 120.000 metros cuadrados, la feria alemana Techno Classica es una de las muestras de motor clásico más imponentes del calendario europeo. Una referencia mundial que acaba de cerrar sus puertas tras un fin de semana en el que sus visitantes han podido contemplar casi de todo: el homenaje de BMW al M1 en su 40 aniversario, la restauración ya culminada del primer 356 en el espacio de Porsche Classic, un Islero y un Espada recién reparados en su 50 aniversario por Lamborghini Polo Storico… Muy pronto os ofreceremos una jugosa crónica de la feria alemana, y también de RetroClassics Stuttgart, su rival.
Y en medio de esa constelación de estrellas… A más de uno seguro que se le ha despertado un buen recuerdo al contemplar las siglas de SEAT, la cual ya viene tiempo dando buenas noticias en lo que se refiere al mantenimiento de su legado. Esta vez, la marca española ha desembarcado con una muestra de sus clásicos, entre los que han destacado tres ejemplares representativos del coche que más ha marcado la historia de nuestro país: el mítico 600.
A-122. LA NAVE DE LA MEMORIA
Ya os lo comentamos hace poco cuando os hablábamos de los SEAT que participaron en el Rally Histórico de Montecarlo 2018, pero es que merece la pena recordarlo: SEAT lleva años haciendo una meritoria labor en lo que se refiere a la restauración y el mantenimiento de sus coches clásicos. Una labor en la que se guardan y restauran los modelos que han construido la historia de la marca en un lugar de lo más especial: la nave A-122.
Situada en los terrenos de la antigua zona franca del puerto del Barcelona, fue parte del complejo industrial de la primera fábrica de SEAT. Como ves… El lugar no puede exudar más historia por sus poros, siendo algo que seguramente inspire a los mecánicos y conservadores que realizan allí proyectos tan interesantes como los que se acaban de presentar en Techno Classica 2018.
Proyectos como la restauración de uno de los primeros SEAT 600, un ejemplar de 1957 -primer año de producción- cuya rehabilitación al detalle llevó más de un año al Departamento de Coches Históricos SEAT, el cual quiso así celebrar los 60 años del modelo. Una de las 132.462 unidades ensambladas entre 1957 y 1963, representativa por tanto de la primera serie del modelo y que, por su soberbia restauración, es probablemente el 600 más valioso en la colección de la nave A-122.
2 SEAT 600… POCO CONVENCIONALES
Aparte de la versión más “canónica”, SEAT Coches Históricos desplazó hasta la ciudad alemana de Essen dos unidades del 600 que harán las delicias tanto de los amantes del vehículo industrial clásico… Como las de los apasionados por los retos en restauración. Se trata de dos variantes que el SEAT 600 tuvo para uso laboral: un ejemplar de la Formichetta del servicio oficial de asistencia en carretera, y otro del Comercial.
La unidad de la Formichetta “pequeña hormiga” ha sido restaurada a capricho, quedando como una pieza representativa de lo que fue este modelo adaptado a furgoneta por la Siata española. Y es que, para dar respuesta a las necesidades de pequeños transportistas, este 600 aumentó su longitud en medio metro, siendo capaz de transportar hasta 250 kilos de carga con su conductor y acompañante. Desde luego… ¡Toda una hormiga laboriosa sí! En este caso, se trataba de dar asistencia en carretera a conductores en apuros.
De la unidad de la versión Comercial seguramente volveremos a hablar en otro momento, y es que será restaurada de manera inminente. Una restauración que se anuncia larga, pues el estado en el que ha sido encontrada, tras años de abandono en un almacén, presenta todo un reto a los integrantes de SEAT Coches Históricos. Pero bueno, suponemos que no hay nada que una marca de coches no pueda resucitar 😉
No obstante merece la pena, pues tanto la versión Comercial como la Formichetta, son unas “rara avis”. Versiones que llevaron una vida más dura que sus coetáneos turismos y que hasta hace relativamente poco han sido misnusvaloradas por los aficionados.
3 unidades del 600 con las que SEAT Coches Históricos vuelve a mostrar la labor que está desarrollando en esa nave A-122 aún llena de muchas sorpresas más.
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